Curtea de Apel București a emis o decizie prin care Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a pierdut procesul cu asociația de constructori bulgari. Instanța a respins, pe 16 octombrie 2026, acțiunea prin care CNAIR solicita anularea unei măsuri arbitrale privind penalitățile de 43 de milioane de lei. Această sumă a fost aplicată asocierii Trace Group Hold – Coni pentru execuția lotului 2 al Autostrăzii A7 Ploiești – Buzău.
Hotărârea instanței nu este încă definitivă și poate fi atacată prin recurs în termen de 15 zile de la comunicare. Prin această decizie judiciară, rămâne în vigoare măsura de suspendare a efectelor deciziei supervizorului privind penalitățile aplicate, până când arbitrajul de fond va fi soluționat definitiv. CNAIR nu a oferit, până la momentul publicării acestui articol, un punct de vedere oficial cu privire la hotărârea instanței sau la eventualele demersuri juridice ulterioare.
Disputa a luat amploare după ce, în august 2026, CNAIR a emis un document constatator negativ pentru asociația Trace Group Hold – Coni. În acest document, compania de stat a consemnat neconformități tehnice și o dispută privind depășirea termenului contractual de finalizare a lucrărilor. CNAIR a calculat penalități de un milion de lei pentru fiecare zi de întârziere, totalizând suma de 43 de milioane de lei, după ce termenul de 31 august 2025 a fost depășit.
CNAIR a invocat existența unor deficiențe la nivelul mai multor structuri metalice, inclusiv la podul situat la kilometrul 38+309, precum și probleme la straturile asfaltice identificate prin teste de laborator. Pe de altă parte, asociația de constructori contestă pretențiile, solicitând o prelungire a duratei contractuale cu 43 de zile din cauza condițiilor meteorologice și a lucrărilor suplimentare. Constructorul cere, de asemenea, costuri suplimentare de aproximativ 1,29 milioane de lei, la care se adaugă dobânzi și actualizarea cu inflația.
Lotul 2 Mizil – Pietroasele, care face parte din tronsonul Ploiești – Buzău al Autostrăzii A7, are o lungime de 28,35 km. Contractul a fost semnat în iulie 2022, având inițial o valoare de circa 1,25 miliarde lei, fără TVA, însă valoarea actualizată a ajuns la 1,628 miliarde lei, fără TVA. Lucrările au inclus construcția a 20 de poduri, două noduri rutiere și spații de servicii tip S1 pentru fiecare sens de circulație.
Procesele de arbitraj și litigiile privind execuția infrastructurii rutiere sunt mecanisme standard de soluționare a conflictelor dintre beneficiarii publici și operatorii privați. Acestea apar frecvent în cadrul proiectelor de anvergură, unde neconformitățile tehnice sau întârzierile cauzate de factori externi generează pretenții financiare semnificative între stat și asociațiile de constructori.