Un grup format din 14 parlamentari europeni a transmis o solicitare oficială către agenția UE pentru securitate cibernetică, ENISA, pentru a analiza riscurile de securitate ale unor mărci auto din China. Aceștia propun ca aceste companii să fie evaluate riguros și luate în considerare pentru includerea pe o listă specială de furnizori cu risc ridicat. Parlamentarii susțin că permiterea accesului vehiculelor conectate din țări terțe la infrastructura europeană sensibilă ar reprezenta un risc de securitate inacceptabil pentru Uniunea Europeană.
Solicitarea europarlamentarilor include măsuri drastice, precum interzicerea accesului mașinilor produse de companii chineze la infrastructura strategică duală, care cuprinde atât resurse civile, cât și militare. Parlamentarii vizează, de asemenea, blocarea accesului acestor vehicule la achizițiile publice din cadrul statelor membre. Unul dintre europarlamentarii semnatari a extins această preocupare prin trimiterea unei solicitări similare către guvernul francec, subliniind necesitatea de a proteja infrastructura critică a continentului.
Printre mărcile vizate de această inițiativă se numără BYD, producător care a reacționat oficial în urma solicitării. BYD a transmis că datele colectate de la vehiculele sale vândute pe piața europeană nu pot fi accesate din China, indiferent dacă informațiile sunt stocate în cloud sau pe dispozitivele interne ale mașinii. Compania a precizat, de asemenea, că utilizatorii vehiculelor își păstrează controlul deplin asupra propriilor informații, încercând să respingă acuzațiile privind accesul neautorizat la date.
Riscurile legate de tehnologia de conectare a automobilelor din China au fost deja semnalate de specialiști în securitate cibernetică. Aceștia au avertizat că nivelul ridicat de tehnologie de conectare și precedentele Chinei în acțiuni de supraveghere ridică semne de întrebare privind utilizarea fluxurilor de date colectate de vehicule de către autorități. În Polonia, un grup de experți a demonstrat că vehiculele electrice chinezești pot colecta date sensibile prin intermediul senzorilor, microfoanelor și camerelor care fac parte din pachetul ADAS.
Sistemele de asistență pentru siguranță pot fi utilizate pentru cartografierea terenurilor, inclusiv a bazelor militare, și pentru înregistrarea mișcărilor de trupe, transformând vehiculele în instrumente de spionaj. Din acest motiv, autoritățile pregătesc măsuri pentru a interzice accesul mașinilor chinezești în perimetrul zonelor militare. Expertiza tehnică indică faptul că ecosistemul de asistență poate colecta date fără acordul explicit al utilizatorului, punând în pericol securitatea națională a statelor membre.
Discuțiile privind securitatea tehnologică în Europa se încadrează într-un context mai larg de protejare a infrastructurii critice împotriva influențelor externe. Deciziile privind furnizorii de tehnologie cu risc ridicat sunt esențiale pentru menținerea suveranității digitale a Uniunii Europene. Această problemă de securitate cibernetică afectează direct modul în care statele membre gestionează accesul tehnologiilor străine în zonele sensibile și în procesele de achiziție publică.