Damen Holding BV, principalul creditor al șantierului naval din Mangalia, a depus un apel pentru a contesta o decizie judiciară privind procedura de vânzare a companiei. Compania olandeză, care deține un pachet de acțiuni de 49%, obiectează împotriva modificării regulamentului de vânzare care ar permite scăderea prețului de pornire de 184 de milioane de euro. În urma deciziei instanței din 7 septembrie, prețul ar putea fi redus succesiv la 75% și 50% în cazul lipsei de ofertant.
Argumentul juridic invocat de echipa de avocați a companiei olandeze se concentrează pe interpretarea legislației privind insolvența. Reprezentanții Damen Holding BV susțin că magistrații au aplicat o prevedere care a fost modificată la finalul anului trecut, respectiv sintagma privind termenul de maximum 12 luni pentru valorificarea bunurilor. Aceștia consideră că interpretarea este incorectă și că noțiunea de „termen rezonabil” nu este definită în mod concret în contextul actual al procedurii de vânzare.
Situația este critică pentru stabilitatea șantierului naval, care a intrat în insolvență pe 19 iunie 2024. Lichidatorul CITR a obținut în instanță posibilitatea de a scurta intervalele dintre licitații de la o lună la câteva săptămâni, pentru a accelera procesul. În prezent, rămâne valabilă licitația programată pe 1 octombrie, care pornește de la valoarea de piață de 184 de milioane de euro, înainte de eventualele reduceri de preț.
Liderul sindical de la șantier, Laurențiu Gobeajă, avertizează că orice amânare a preluării de către un nou investitor pune în pericol proiectele de construcție a navelor militare finanțate prin SAFE. Termenul de livrare pentru aceste nave este stabilit până la sfârșitul anului 2030, iar lipsa unui investitor poate duce la pierderea forței de muncă. Dacă producția nu reîncepe în primul sau al doilea trimestru al anului viitor, proiectele ar putea fi compromise.
Pe lângă riscul de pierdere a proiectelor, există și o problemă majoră de resurse umane în sectorul naval. Laurențiu Gobeajă subliniază că recrutarea forței de muncă poate dura peste șase luni, deoarece mulți lucrători români au plecat în străinătate. Fără personal calificat, precum sudori sau lăcătuși, procesul de pregătire a producției și operarea echipamentelor devine imposibil, ceea ce face ca o eventuală redresare să fie extrem de dificilă.
Șantierul naval din Mangalia este un element strategic în contextul securității maritime, fiind implicat în proiecte de construcție de nave militare. Capacitatea de producție a acestuia este strâns legată de termenele de livrare ale proiectelor de apărare, unde stabilitatea financiară și prezența unui investitor sunt esențiale pentru respectarea calendarului de execuție a navelor.