Curtea de Justiție a decis joi, 8 octombrie, că includerea unei aeronave pe lista utilizată pentru aplicarea interdicției europene de zbor împotriva avioanelor aflate sub control rusesc produce efecte juridice care pot fi contestate în fața instanțelor Uniunii Europene. Această decizie vine în urma unui litigiu inițiat de compania kârgâză Global 8 Airlines, după ce două aeronave cumpărate de la o societate rusă au fost introduse de Comisia Europeană pe lista sancțiunilor. Curtea a anulat soluția prin care Tribunalul declarase anterior acțiunea inadmisibilă.
Litigiu a fost declanșat de Global 8 Airlines, o companie cu sediul în Bișkek, Kârgâzstan, care a achiziționat două aeronave ușoare de afaceri de la o entitate rusă. În martie 2023, societatea a aflat că aceste avioane fuseseră incluse de Comisia Europeană pe lista pentru aplicarea interdicției de aterizare, decolare și survol în spațiul european. Compania a sesizat Tribunalul Uniunii Europene în mai 2023, solicitând anularea măsurii Comisiei, susținând că decizia de includere poate fi supusă controlului instanțelor europene.
În 2024, Tribunalul respinsese acțiunea, considerând că măsura contestată nu putea face obiectul unui control jurisdicțional de acest tip. Totuși, Curtea de Justiție a stabilit acum că includerea pe lista de interdicții nu este o simplă transmitere de informații fără efect juridic. Măsura poate determina respingerea planurilor de zbor și poate împiedica efectiv aeronava să aterizeze, să decoleze sau să survoleze teritoriul Uniunii, ceea ce oferă operatorului dreptul de a solicita controlul legalității.
Hotărâta nu înseamnă că Global 8 Airlines a câștigat pe fondul cauzei sau că cele două avioane vor fi scoase de pe listă. Curtea nu a decis dacă Comisia Europeană avea competența juridică necesară sau dacă aeronavele îndeplineau condițiile pentru sancțiuni, trimitând dosarul înapoi la Tribunal pentru examinarea acestor aspecte. Decizia nu permite automat reluarea zborurilor și nu modifică regimul general de sancțiuni aeriene aplicat împotriva Rusiei în cadrul Regulamentului 833/2014.
Comisia Europeană a respins primele trei motive de inadmisibilitate invocate în proces, iar cauza revine Tribunalului pentru a analiza restul argumentelor. Dacă acțiunea va fi declarată admisibilă în întregime, instanța va trebui să examineze competența și legalitatea măsurii aplicate în acest caz specific. Această succesiune procedurală oferă companiilor aeriene posibilitatea de a contesta includerile individuale atunci când consideră că nu sunt îndeplinite condițiile impuse de regimul de sancțiuni.
Regulamentul european privind sancțiunile interzice accesul în spațiul aerian al UE pentru aeronavele operate de transportatori ruși sau pentru cele înmatriculate în Rusia. De asemenea, sunt vizate aeronavele înmatriculate în afara Rusiei dacă sunt deținute, închiriate sau controlate de o persoană sau entitate rusă. Aplicarea acestor restricții implică și Network Manager, organismul responsabil pentru managementul traficului aerian european, care are obligația de a respinge planurile de zbor care indică o activitate interzisă.