O parte semnificativă din traseul autostrăzii A3 ar putea fi utilizabilă de către șoferi până la sfârșitul anului curent. Segmentul de drum care cuprinde 42,3 kilometri, situat între Poarta Sălajului și Nădășelu, ar putea fi deschis circulației în luna decembrie. Această dezvoltare ar permite accesul mai rapid pe autostradă către regiunea Târgu Mureș, pe un traseu total de peste 155 de kilometri.
După ce lotul Zimbor-Poarta Sălajului a fost inaugurat pe 11 august, atenția s-a mutat către finalizarea lucrărilor de la Topa Mică și Nădășelu. Reprezentanții Asociației Pro Infrastructură își exprimă speranța că firma turcească Ozaltin va reuși să finalizeze devierile de la aceste locații cel mai târziu în decembrie. Această finalizare ar veni cu trei luni înainte de termenul stabilit inițial pentru acest segment de drum.
În prezent, lucrările la zonele critice de la Topa Mică și Nădășelu sunt concentrate pe construcția viaductelor. Conform informațiilor, se instalează ultimele grinzi, iar structura de tip cantilever este deja gata pentru finalizare. Această etapă este considerată punctul decisiv pentru deschiderea întregului segment de 42,3 kilometri, fiind esențială pentru conectarea noilor regiuni cu drumul spre Târgu Mureș.
Proiectul de pe segmentul Nădășelu-Zimbor este marcat de întârzieri semnificative, contractul fiind semnat cu firma UMB în decembrie 2020. Deși termenul de execuție era de 24 de luni, lucrările au fost afectate de probleme tehnice și decizii administrative. Antreprenorul UMB este considerat responsabil pentru o parte din întârziere, alături de problemele cauzate de alunecările de teren și deciziile CNAIR.
În ceea ce privește contractul cu firma Ozaltin, acesta a fost semnat pe 5 iunie 2024 și prevede 9 luni de proiectare și 18 luni de execuție. Ordinul de începere a lucrărilor a fost dat în august 2025, iar autorizațiile de construire au fost emise în timpul verii anului 2025. Astfel, termenul oficial de finalizare pentru aceste lucrări este stabilit pentru luna martie a anului 2027.
Dezvoltarea infrastructurii de autostrăzi în România urmează un ritm variabil, fiind adesea marcată de termene de execuție amânate. În cazul acestui segment de A3, contractele de proiectare și execuție au fost semnate cu câțiva ani după începerea inițială a lucrărilor. Această situație reflectă dificultățile tehnice și administrative întâlnite în procesul de construcție a drumurilor rapide în regiunea de est a țării.