Expertul în conducere defensivă, Titi Aur, a solicitat implicarea activă a Ministerului Muncii în domeniul siguranței rutiere. Acesta susține că instituția ar trebui să joace un rol esențial în protecția celor care utilizează autovehiculele în scop profesional. Titi Aur a criticat faptul că, în prezent, Ministerul Muncii nu manifestă interes pentru acest subiect, direcționând responsabilitatea către Poliția Rutieră, o abordare pe care consideră că nu mai este relevantă.
Conform expertului, categoria șoferilor profesioniști include nu doar conducătorii de utilaje sau autovehicule de transport marfă, ci orice persoană care folosește un vehicul în interes de serviciu. Această definiție cuprinde și directorii care utilizează mașini de serviciu pentru deplasări. Titi Aur a menționat că, conform legislației din România, accidentele survenite pe traseul de la domiciliu către locul de muncă sau retur sunt recunoscute oficial ca accidente de muncă.
Analizând riscurile, Titi Aur a punctat că o mare parte din participanții la trafic se află în timpul programului de lucru sau în deplasări serviciile. Din această cauză, accidentele grave, în special cele implicate mașini mari, se întâmplă frecvent în această categorie de utilizatori. El a subliniat că obiectivul mondial DEKRA pentru anul curent se concentrează tocmai pe protecția șoferilor profesioniști și pe siguranța condusului la locul de muncă.
Un alt semnal de alarmă vizeat de Titi Aur este lipsa programelor periodice de pregătire, asemănătoare celor din aviație. Expertul a observat că în aviație piloții urmează teste periodice obligatorii pentru a putea continua activitatea, în timp ce în România se consideră că obținerea permisului este suficientă. El a avertizat că experiența acumulată poate deveni un factor de risc, deoarece șoferii tind să acționeze instinctiv sau prin reflexe, fără o concentrare maximă.
Datele furnizate de expert indică faptul că aproximativ 70% din accidentele rutiere sunt produse de șoferi care dețin o experiență vastă în condus. Această situație este cauzată de faptul că experiența poate duce la aproximări instinctive și la o scădere a atenției asupra tehnicilor de frânare sau de manevrare a volanului. Titi Aur recomandă o schimbare de paradigmă, trecând de la abordarea bazată pe experiență la una bazată pe pregătire continuă.
În România, siguranța rutieră rămâne un subiect complex, în contextul în care infrastructura este în continuă dezvoltare. Guvernul a anunțat, prin programul său, livrarea a 185 km de autostradă și drum expres până la finalul anului curent. Deși infrastructura se extinde, provocările legate de comportamentul șoferilor și de protecția muncii în trafic rămân puncte critice pentru autoritățile naționale.