Directorul general al CNAIR, Cristian Pistol, a lansat acuzații directe la adresa ministrei Diana Buzoianu, acuzând-o de blocarea procesului de construcție pe Secțiunea 2 a Autostrăzii Sibiu – Pitești. Disputa vizează întârzierea emiterii Acordului de Mediu revizuit, document necesar pentru deschiderea completă a șantierului pe tronsonul montan dintre localitățile Boița și Cornetu. Această situație administrativă afectează direct ritmul lucrărilor pe acest segment vital al infrastructurii rutiere naționale.
Conform declarațiilor lui Cristian Pistol, actele complete pentru documentația de mediu au fost transmise către Agenția Națională pentru Arii Naturale Protejate (ANMAP) încă din data de 12 august 2026. Această structură se află sub coordonarea ministerului condus de Diana Buzoianu. Din cauza lipsei avizului revizuit și a autorizațiilor de construire pentru întregul traseu, asocierea de companii Mapa – Cengiz nu poate avansa în cadrul legal stabilit prin contract.
Din cauza acestui blocaj administrativ, antreprenorul poate derula doar aproximativ 45% din volumul total al lucrărilor prevăzute în contract. În prezent, muncitorii și utilajele pot interveni doar pe sectoarele care au primit deja autorizația de construire. Activitatea în teren este limitată la lucrări la tuneluri, viaducte, terasamente și la stabilizarea de versanți, fiind autorizată doar punctual, ceea ce reduce semnificativ capacitatea de lucru a șantierului.
Pe întregul lot Boița – Cornetu sunt active în prezent 708 muncitori și 162 de utilaje, în timp ce stadiul fizic general al secțiunii este evaluat la 16%. Contractul pentru acest segment are o valoare de 4,25 miliarde de lei fără TVA și este finanțat prin fonduri europene prin Programul Transport. În ciuda obstacolelor, la tunelul Boița 1 s-au finalizat excavațiile la ambele sensuri, după ce a doua galerie de 264 de metri a fost străpunsă.
Operațiunile continuă și la alte structuri subterane, precum tunelul Balota, care are o lungime de 500 de metri și se află la un stadiu fizic de 13,69%. La tunelul Robești, cu o lungime de 900 de metri, ambele galerii au fost străpunse complet, lucrările atingând un stadiu de 39,48%. Echipele tehnice se ocupă în prezent de montarea hidroizolației și a căptușelii interioare, în timp ce la Boița 1 urmează turnarea cămășuielii definitive din beton.
Secțiunea montană Boița – Cornetu cuprinde o distanță de 31,33 kilometri și include un total de șapte tuneluri forate prin munte. Acestea sunt realizate prin Noua Metodă Austriacă (NATM), o tehnică inginerească ce utilizează rezistența naturală a stâncii. Procedura implică operațiuni de torcretare, bulonare și consolidare structurală continuă pentru a asigura stabilitatea structurilor subterane pe parcursul execuției lucrărilor de infrastructură.