Ministrul Radu Miruță a anunțat implementarea unor reguli mai stricte pentru accesul trenurilor de marfă în Portul Constanța. Noua măsură vizează disciplinarea întregului proces de programare a transportului feroviar, începând cu momentul sosirii navelor în port și manevrarea trenurilor. Proiectul acoperă întregul flux, de la tranzitul prin România până la transportul final către punctele de încărcare, pentru a asigura o fluiditate sporită a activității comerciale.
Proiectul de ordin prevede o diferențiere clară a responsabilităților în funcție de cauzele care generează întârzierile în fluxul logistic. Dacă un tren nu ajunge la timp în port din cauza CFR, operatorii feroviar și portuar nu vor mai fi sancționați pentru această situație. În astfel de cazuri, activitatea va putea continua prin preluarea unui alt tren care se află deja în lista de programare stabilită anterior.
În contra, dacă întârzierea este cauzată direct de operatorul feroviar, acesta va fi sancționat, în timp ce operatorul naval va fi exceptat de la aplicarea penalităților. Radu Miruță a subliniat că nu va mai fi permisă introducerea unor trenuri înaintea celor programate din motive care nu sunt prevăzute de noile reguli. Operatorii care încalcă aceste prevederi ar putea pierde rândul la încărcare și pot suporta penalități majorate.
Ministrul a explicat faptul că nerespectarea programărilor a dus la situații în care vagoanele de marfă stăteau în zona de acces în port, deși erau deja programate. În acest timp, alte trenuri erau preluate cu prioritate, transformând vagoanele de marfă în felul de „depozite pe roți”. Aceste deficiențe au afectat direct desfășurarea transporturilor și au avut efecte negative asupra activității comerciale generale din regiune.
Noile reguli au scopul de a împiedica favorizarea unor transporturi în detrimentul celor care au fost deja programate și de a proteja interesele producătorilor români. Radu Miruță a precizat că această modificare a fost promisă agricultorilor români în urmă cu două săptămâni și că proiectul a fost semnat în termenul anunțat. În prezent, proiectul de ordin se află în etapa de transparență decizională, urmând să fie finalizat după parcurgerea procedurii legale.
Gestionarea fluxului de marfă prin Portul Constanța este un element critic pentru logistica națională, având în vedere rolul portului în exporturile românești. Eficiența transportului feroviar de marfă influențează direct costurile de tranzit și capacitatea de livrare a producătorilor locali către piețele externe, fiind un pilon important al infrastructurii de transport de la nivel de stat.