Programul de Guvernare propus de premierul desemnat, Luca Niculescu, pune un accent major pe dezvoltarea infrastructurii de transport din România. Planul vizează construirea a 2.000 de kilometri de autostrăzi și extinderea rețelei feroviară cu 500 de kilometri. Pentru proiectele care depășesc termenul de eligibilitate al PNRR, stabilit pentru 31 august 2026, Guvernul propune utilizarea Programului Transport 2021–2027, a Mecanismului pentru Interconectarea Europei (CEF), a împrumuturilor de la Banca Europeană de Investiții și a bugetului de stat.
În sectorul rutier, prioritățile includ autostrada A7 Bacău–Pașcani, pe o lungime de 77 km, și tronsonul A1 Margina–Holdea, ambele având termen de finalizare în anul 2027. Guvernul dorește evitarea întârzierilor prin includerea creditelor de angajament multianuale în bugetul anului 2027 pentru marile proiecte. De asemenea, se impune ca achizițiile publice să nu fie lansate fără asigurarea finanțării pentru întreaga durată a contractelor, asigurând astfel continuitatea șantierelor.
Componenta feroviară prevede finalizarea tronsoanelor Cluj–Episcopia Bihor și Caransebeș–Arad până în 2028. Un obiectiv central este creșterea segmentelor de cale ferată reabilitate, pe care trenurile pot circula cu viteze de minimum 100 km/h, de la 137 km la cel puțin 500 km. Acest proces include finalizarea a 305 km de lucrări rapide, denumite „Quick Wins”, menite să elimine restricțiile de viteză. Totodată, se va implementa sistemul european ERTMS nivel 2 și se vor electrifica magistralele din rețeaua TEN-T.
Investițiile vor viza și transportul aerian și maritim, prin construcția Terminalului 2 de la Aeroportul Otopeni și accelerarea investițiilor de peste 900 de milioane de euro în Portul Constanța. În Portul Constanța se vor dezvolta un hub de securitate maritimă și se vor efectua lucrări la Ecluza Năvodari. Guvernul propune, de asemenea, modernizarea Gării de Nord din București într-un nod intermodal și continuarea lucrărilor la Magistrala 6 de metrou, spre Aeroportul Henri Coandă, în colaborare cu municipalitatea.
Pentru transportul public din Capitală, Luca Niculescu propune crearea unei autorități metropolitane împreună cu Primăria Municipiului București și Consiliul Județean Ilfov. Această entitate va contracta serviciile de metrou și de transport de suprafață, urmând să introducă un sistem de bilet comun pentru integrarea serviciilor. Planul include și consolidarea operatorului feroviar de marfă Carpatica Feroviar pe baze comerciale, respectând regulile europene de concurență, pentru a susține transportul de mărfuri.
Proiectele de infrastructură de transport din România sunt strâns legate de cadrul european de interconectare, precum rețeaua TEN-T, care impune standarde specifice de navigație și viteză. În acest context, Guvernul intenționează să asigure pe Dunăre adâncimile de navigație recomandate de Comisia Dunării, conform standardelor europene. Aceste măsuri de dragaj și modernizare sunt esențiale pentru integrarea coridoarelor de transport naționale în rețeaua europeană de transport de mărfuri și persoane.