Premierul desemnat Luca Niculescu a depus, joi seară, în Parlamentul României programul oficial de guvernare, care include un capitol amplu dedicat infrastructurii și transporturilor. Proiectul executivului vizează accelerarea șantierelor de autostrăzi, modernizarea rețelei feroviară și o reorganizare profundă a companiilor de stat din subordinea ministerului. Printre obiectivele majore se numără depășirea pragului de 2.000 de kilometri de autostradă și drum expres până în anul 2028, precum și finalizarea coridoarelor europene de transport până în 2030.
Pentru finalul anului 2026, Guvernul Niculescu își propune să pună în exploatare aproximativ 185 de kilometri de autostradă și drum expres. Aceste lucrări vor fi efectuate pe secțiuni strategice de pe A7, A0 Nord, A3, A1 și pe drumul expres DEx6 Brăila–Galați. Planul prevede și începerea unor noi artere rutiere de mare viteză, precum drumurile expres Arad–Oradea, Bacău–Piatra Neamț, Focșani–Brăila și Constanța–Tulcea, continuând totodată lucrările la centurile orașelor aglomerate.
Sectorul feroviar este destinat unei modernizări ample prin eliminarea restricțiilor de viteză, cu scopul de a extinde rețeaua reabilitată de la 137 de kilometri la cel puțin 500 de kilometri unde trenurile vor circula cu peste 100 km/h. Prin contractul de activitate CFR SA 2026–2030, se va implementa sistemul european de management al traficului feroviar (ERTMS) nivel 2 și se vor electrifica magistralele TEN-T. Guvernul dorește, de asemenea, finalizarea studiului de oportunitate pentru linia de mare viteză București–Cluj-Napoca–Budapesta.
În ceea ce privește aviația, programul stabilește măsuri pentru restructurarea TAROM, cu scopul de a demonstra viabilitatea operatorului până la 31 decembrie 2026 pentru a proteja ajutorul de stat de 95,3 milioane euro. În anul 2027, se va lansa o procedură pentru atragerea unui investitor strategic. Totodată, se propune crearea unui Grup Aeronautic Național prin reunirea companiilor TAROM Tehnic, ROMAERO, IAR Ghimbav și Avioane Craiova pentru activități de mentenanță și producție, sub o guvernanță comună.
Infrastructura portuară și fluvială va beneficia de investiții de peste 900 de milioane de euro în Portul Constanța, alături de concesionarea terminalelor și lucrări de dragaj pe Dunăre. La nivel administrativ, documentul prevede delimitarea atribuțiilor dintre CNAIR și CNIR și comasarea celor cinci administrații portuare în doar două entități: Administrația Porturilor Maritime Constanța și Administrația Unică a Dunării. Guvernul vizează și crearea unui holding feroviar pentru gestionarea proiectelor de investiții.
Aceste ținte de dezvoltare a infrastructurii se încadrează în cadrul programului de guvernare Luca Niculescu, care detaliază planurile de transformare a țării. Documentul pune accent pe utilizarea fondurilor europene nerambursabile și a instrumentelor de finanțare SAFE pentru a asigura continuitatea proiectelor de transport, chiar și după expirarea termenelor de eligibilitate din cadrul PNRR.