Hotărârea Guvernului nr. 614/2026 introduce modificări semnificative în normele care reglementează transportul rutier al mărfurilor periculoase în România. Nouul regulament redefinește modul în care autoritățile clasifică nerespectarea normelor, stabilind trei categorii distincte de abateri. Această schimbare de legislație vizează atât siguranța rutieră, cât și protecția mediului, oferind autorităților instrumente mai clare pentru intervenția în cazul unor situații de risc.
Prima categorie de abateri, cea I, este cea mai severă, incluzând nereguli care pot cauza deces, vătămări corporale grave sau daune majore mediului. În aceste cazuri, autoritățile pot decide imobilizarea imediată a vehiculului. Printre exemplele de abateri grave se numără transportul de mărfuri interzise, scurgerile de substanțe, utilizarea cisternelor neomologate sau lipsa certificatului ADR valabil al șoferului. De asemenea, sunt sancționate situațiile în care marcajele de semnalizare sunt mascate sau invizibile.
Categoria a II-a vizează abaterile care pot genera vătămări sau daune asupra mediului, dar cu un profil de risc diferit. Pentru aceste deficiențe, remedierea trebuie să aibă loc la locul controlului sau, dacă este imposibil, până la finalizarea transportului. Printre nerespectările din această categorie se regăsesă lipsa echipamentelor de stingere funcționale, utilizarea ambalajelor deteriorate, închiderea necorespunzătoare a cisternelor sau transportul unor persoane care nu fac parte din echipajul vehiculului.
Neregulile de tipul categoriei a III-a sunt considerate cele cu risc scăzut și includ probleme legate de dimensiunea marcajelor sau lipsa unor informații în documente. O situație specifică este lipsa certificatului ADR asupra șoferului, în condițiile în care acesta poate demonstra deținerea unui document valabil. Această clasificare permite o gestionare mai granulară a incidentelor, de la cele care necesită oprirea imediată a circulației, până la cele care necesită doar corecții administrative.
Noua legislație actualizează și obligațiile companiilor, impunând transmiterea unui raport anual către Ministerul Transporturilor și Infrastructurii. Totodată, actul introduce autorizarea activității de transport rutier de materiale radioactive și actualizează regulile pentru vehiculele înmatriculate în alte state membre UE. Instituțiile de control vor raporta anual, până la 31 mai, numărul de controale efectuate și tipurile de abateri constatate, datele fiind transmise ulterior către Comisia Europeană.
Aceste reglementări sunt necesare pentru alinierea legislației naționale la Directiva delegată (UE) 2025/1801. Schimbările vin într-un context de reorganizare politică, în perioada în care președintele Nicușor Dan a convocat partidele la consultări pentru desemnarea noului premier. În timp ce deciziile privind transportul de mărfuri periculoase sunt de natură tehnică, procesul de formare a unui nou Guvern rămâne un subiect central de discuții politice în țară.