Ministrul Transporturilor, Ștefan Ovidiu Popa, a efectuat marți o vizită pe șantierul Secțiunii 4 a Autostrăzii Sibiu–Pitești, care cuprinde tronsonul Curtea de Argeș-Tigveni. În timpul unei conferințe de presă organizate direct pe locația lucrărilor, acesta a făcut o eroare de denumire referitoare la o infrastructură majoră. Ministrul a menționat numele „Momoa” în loc de denumirea corectă a tunelului, Momaia, provocând o confuzie cu numele actorului Jason Momoa.
În cadrul discursului său despre stadiul actual al lucrărilor, Ștefan Ovidiu Popa a oferit detalii tehnice despre obiectivul respectiv. Acesta a precizat că a vizitat tunelul, menționând denumirea eronată „Momoa”, și a subliniat că acesta are o lungime de 1,35 kilometri. Ministrul a adăugat că a inspectat sistemele de siguranță, menționând un sistem complex de aproximativ 2500 de elemente, care are rolul de a asigura traficul pe întreaga perioadă de funcționare.
Pe lângă incidentul de denumire, ministrul a abordat situația de blocaj de pe alte segmente ale autostrăzii. Ștefan Ovidiu Popa a anunțat că urmează să organizeze o discuție cu ministrul Mediului, Natalia Intotero, împreună cu echipele tehnice ale ambelor instituții. Scopul acestei întâlniri, programată pentru miercuri, este de a debloca procedurile administrative și de a accelera ritmul de lucru pe loturile 2 și 3, unde activitatea este limitată semnificativ.
În prezent, pe loturile 3 și 2, care realizează legătura între Tigveni și Boița, prin Cornetul, lucrările sunt efectuate doar la 45% din capacitatea șantierelor. Această scădere a ritmului de construcție este cauzată de blocarea unei proceduri legate de un acord de mediu revizuit. Ministrul a asumat inițiativa de a contacta ministerul corespunzător imediat după preluarea mandatului, pentru a rezolva această problemă care afectează progresul proiectului.
Proiectul Autostrăzii Sibiu–Pitești este unul strategic pentru infrastructura rutieră a țării, vizând conectarea regiunilor din sud și nord. În contextul actual, se estimează că în luna noiembrie ar putea fi puse în funcțiune alte aproape 10 kilometri de drum din cadrul acestui proiect de autostradă. Această etapă de dezvoltare este crucială pentru reducerea timpului de tranzit și îmbunătățirea siguranței rutiere pe acest coridor de transport.
Construcția acestui drum de importanță națională implică numeroase lucrări complexe, inclusiv tuneluri și viaducturi, pe care autoritățile încearcă să le finalizeze în etape. Monitorizarea stadiului șantierelor de către reprezentanții Guvernului este o procedură standard pentru a evalua respectarea termenelor de execuție și a identifica eventualele obstacole administrative sau tehnice care pot întârzia punerea în circulație a segmentelor de autostradă.