Federația Națională Feroviară Mișcare Comercial Vagoane a emis un avertisment ferm privind riscurile pe care subfinanțarea le aduce transportului feroviar. Organizația subliniază că procesul de eficientizare a sistemului nu trebuie să ducă la lipsa resurselor financiare necesare. Această situație apare în contextul în care CFR Călători a funcționat, până în luna septembrie, fără un Buget de Venituri și Cheltuieli aprobat, din cauza depășirii termenului de 150 de zile pentru finanțare.
Reprezentanții federației au precizat că nu solicită bugete doar pentru interesele sindicatelor, ci pentru funcționarea sistemului. În scrisoarea lor deschisă, aceștia menționează că statul are obligația de a asigura finanțarea pentru serviciile publice pe care le comandă prin contracte. Dacă resursele sunt reduse excesiv, există riscul ca anumite trenuri să nu mai circule și ca locurile de muncă să fie puse în pericol.
Problemele financiare ale unei singure societate feroviare pot genera efecte în tot sistemul de transport. Federația explică faptul că infrastructura, transportul de călători și cel de marfă sunt interdependente. Dacă o societate, precum CFR Călători, suferă o reducere drastică a resurselor și a activității, acest lucru va afecta în final întregul sistem feroviar, după ce resursele și oamenii sunt deja diminuați.
Sindicaliștii au reacționat și la afirmațiile ministrului Transporturilor, care a susținut că trenurile nu se vor opri. Aceștia au subliniat că simplele declarații nu pot înlocui finanțarea reală, deși nu doresc un conflict cu Ministerul Transporturilor. Obiectivul lor este să protejeze salariații și să asigure că serviciul public este susținut de cifre concrete, nu doar de promisiuni politice.
Perspectiva pe termen lung este esențială pentru viitorul căii ferate, conform documentului. Feroviarii subliniază că, în timp ce miniștrii se schimbă la Ministerul Transporturilor, angajații rămân pentru că acesta este locul lor de muncă. Ei consideră că întrebarea fundamentală nu este una de moment, ci ce fel de sistem feroviar se dorește să existe peste zece ani și ce măsuri se iau astăzi pentru a asigura existența acestuia.
În România, gestionarea infrastructurii și a serviciilor de transport este un subiect de interes constant, fiind strâns legat de deciziile de buget și de capacitatea statului de a susține serviciile publice. Deciziile privind finanțarea transportului de călători și de marfă sunt cruciale pentru stabilitatea sistemului feroviar național, având un impact direct asupra mobilității și a economiei de mediu.