O comisie din cadrul Parlamentului European a aprobat relaxarea normelor privind emisiile de CO2 pentru autoturisme, cu impact asupra reglementărilor care vor intra în vigoare începând cu anul 2035. Această decizie reprezintă o versiune mai puțin restrictivă față de propunerea inițială a Comisiei Europene, oferind producătorilor auto posibilitatea de a continua vânzarea vehiculelor cu motorizări termice și după pragul anului 2035. Această schimbare de curs este văzută ca un sprijin pentru industria europeană în fața provocărilor economice actuale.
Comisia pentru mediu, climă și siguranță alimentară a votat stabilirea unei ținte de reducere a emisiilor de CO2 cu 87,5%, raportată la nivelul de 95 de grame pe kilometru din 2021. Această nouă valoare este mai puțin severă decât obiectivul de 90% propus anterior de Comisia Europeană. Conform analizelor realizate de ONG-ul Transport & Environment, această relaxare ar putea însemna că până la 39% dintre autoturismele comercializate după 2035 ar putea păstra motoare cu ardere internă, sub formă de hibride plug-in sau modele cu tehnologie range-extender.
Decizia vine într-un context în care producătorii auto europeni se confruntă cu o concurență tot mai agresivă din partea Chinei pe piețele internaționale și cu o scădere a cotei de piață în China. Relaxarea normelor face parte dintr-un pachet de măsuri pentru industria auto propus de Comisia Europeană în decembrie 2025. Propunerea de la Comisia pentru mediu a primit susținerea a trei dintre principalele partide politice din Parlamentul European, următorul pas fiind votul în plenul Parlamentului European în luna decembrie.
În cadrul acestui pachet de măsuri, se propune și revizuirea obiectivelor pentru autoutilitare în 2030, prin reducerea țintei de scădere a emisiilor de la 40% la 35%. Pentru anul 2035, ținta de reducere a emisiilor pentru autoutilitare ar urma să fie de 80%. Producători precum Stellantis și Renault au susținut că adoptarea vehiculelor electrice în acest segment este mult sub nivelurile stabilite anterior. De asemenea, constructorii ar putea compensa un procent de 7,5% din emisii prin utilizarea oțelului verde produs în Uniunea Europeană.
Alte facilități pentru industria auto includ posibilitatea de a calcula media emisiilor pe parcursul mai multor ani pentru îndeplinirea obiectivului din 2030. Vehiculele electrice de mici dimensiuni, cu o lungime de maximum 4,2 metri, ar putea beneficia de un coeficient de 1,4 credite, în timp ce vehiculele electrice eficiente fabricate în Europa ar primi un coeficient de 1,2 credite. În plus, mașinile care utilizează combustibili alternativi, precum biocombustibilii sau combustibilii sintetici, ar putea fi recunoscute drept vehicule cu emisii zero după anul 2030.
Procesul legislativ european implică negocieri complexe între Parlamentul European și Consiliul UE, unde guvernele statelor membre analizează încă aceste reglementări. În paralel, europarlamentarii dezbat proiectul Industrial Accelerator Act, care include cerințe de producție „Made in Europe” pentru ca vehiculele electrice să fie eligibile pentru stimulente guvernamentale. Aceste discuții vizează stabilirea unor criterii clare pentru ca industria auto să rămână competitivă în cadrul blocului european.