Katrin Adt, directoarea Dacia, a criticat dur reglementările impuse de Uniunea Europeană, argumentând că acestea contribuie direct la creșterea prețurilor vehiculelor. Într-un interviu acordat revistei britanice Autocar, aceasta a subliniat că excesul de norme afectează capacitatea consumatorilor de a mai achiziționa mașini noi. Situația este prezentată ca fiind critică pentru mărci precum Dacia, care se concentrează pe segmentul de prețuri accesibile.
Conform declarațiilor făcute de Katrin Adt, piața europeană a înregistrat o scădere de aproximativ trei milioane de vehicule vândute începând din anul 2019. Această tendință nu a fost observată în nicio altă regiune a lumii, ceea ce indică o problemă specifică zonei europene. Directoarea a explicat că această scădere înseamnă pierderea unor volume masive de componente, precum zece fabrici, douăsprezece milioane de anvelope, 15 milioane de scaune sau nouă milioane de ștergătoare de parbriz.
Impactul financiar asupra dezvoltării produselor este semnificativ, deoarece Dacia a aplicat deja aproximativ 100 de reglementări UE. Katrin Adt a menționat că, până la sfârșitul deceniului, compania va mai avea de respectat încă 107 reglementări suplimentare. Din acest motiv, un sfert din bugetul dedicat cercetării și dezvoltării, precum și o parte importantă din capacitățile de inginerie, sunt direcționate exclusiv către respectarea normelor privind siguranța și emisiile.
Un exemplu concret de frustrare pentru șoferi este reprezentat de sistemele de asistență obligatorii, precum ISA, menținerea benzii de circulație sau avertizarea privind pierderea atenției (ADDW). Katrin Adt a descris existența unui „buton magic” situat în stânga volanului, prezent și la modelul Dacia Bigster, care permite dezactivarea acestor sisteme. Acest buton este considerat cel mai utilizat element de la bord, deoarece mulți conducători sunt iritați de semnalele sonore, vizuale sau vibrațiile emise de aceste tehnologii.
Solicitarea de a opri acest flux de reglementări vine și din partea Grupului Renault, unde François Provost a vorbit despre un „tsunami de reglementări europene”. CEO-ul grupului a propus Comisiei Europene o înghețare a normelor actuale pentru o perioadă de zece ani, în special pentru autoturismele mici. Scopul acestei măsuri ar fi permiterea reorientării pieței către electrificare și asigurarea accesibilității prețurilor, oferind un moment de pauză necesar pentru industria auto.
Reglementările europene privind siguranța și emisiile de carbon au transformat radical procesul de producție auto, impunând standarde tehnice stricte pentru toate vehiculele lansate pe piață. Aceste norme obligatorii, care includ sisteme de asistență la conducere și limitatoare de poluare, sunt implementate pentru a crește siguranța rutieră și a reduce impactul asupra mediului, însă producătorii avertizează constant despre costurile ridicate pe care acestea le generează.