Nevoia de finanțare pentru infrastructura de transport din Uniunea Europeană este semnificativ mai mare decât sumele alocate de Comisia Europeană. Conform unui comunicat emis de Agenția Executivă Europeană pentru Climă, Infrastructură și Mediu (CINEA), până la data limită de 6 octombrie au fost primite 246 de cereri în cadrul apelurilor CEF Transport 2026. Presiunea asupra fondurilor europene este evidentă, deoarece cofinanțarea solicitată prin aceste proiecte se ridică la aproape 3 miliarde de euro.
Bugetul disponibil pentru aceste investiții este de aproximativ 1,1 miliarde euro, ceea ce înseamnă că resursele pot acoperi doar circa 37% din sumele cerute. Raportul dintre cerere și ofertă indică faptul că solicitările de finanțare sunt de 2,69 ori mai mari decât capacitatea financiară actuală a programului. Această discrepanță subliniază dificultatea de a susține toate proiectele de modernizare propuse de statele membre în cadrul acestui mecanism de interconectare.
România participă la această competiție prin depunerea a șapte aplicații, conform datelor de pe site-ul Ministerului Transporturilor și Infrastructurii. Printre acestea se numără proiecte care vizează modernizarea a 63 de kilometri de cale ferată pe secțiunea Segarcea-Calafat, cu un cost estimat de 75 milioane euro, și modernizarea a 13,14 kilometri între Ulmeni și Buzău, evaluată la 35 milioane euro. Aceste două lucrări reprezintă peste 76 de kilometri de infrastructură și necesită investiții estimate la 110 milioane de euro.
Cele mai importante propuneri românești sunt de natură transfrontalieră, fiind dezvoltate în cooperare cu Bulgaria și Grecia. Aceste investiții vizează dezvoltarea conexiunilor de-a lungul coridorului Marea Baltică-Marea Neagră-Marea Egee și a unor secțiuni din rețeaua TEN-T. Proiectele se bazează pe un memorandum și un plan de acțiune semnate la Bruxelles pe 3 decembrie 2025, care stabilesc un cadru comun pentru implementarea investițiilor între cele trei țări.
Mecanismul pentru Interconectarea Europei are ca scop transformarea infrastructurilor naționale într-o rețea europeană funcțională, evitând construcția unor sectoare izolate. Apelurile de finanțare vizează căile ferate, căile navigabile interioare, electrificarea transportului rutier de mărfuri și mobilitatea militară. Entitățile eligibile includ atât actori publici, cât și privați din UE, precum și din Ucraina și Republica Moldova, în contextul necesității de a asigura conexiuni eficiente la frontierele externe.
Decizia financiară finală va fi luată în anul 2027, după ce experții CINEA vor verifica eligibilitatea proiectelor. Rezultatele evaluării vor fi anunțate în martie 2027, iar semnarea acordurilor de finanțare pentru proiectele selectate este programată până la finalul lunii iunie 2027. Procesul de evaluare va implica experți independenți, Comisia Europeană și agenția responsabilă, pentru a asigura conformitatea cu standardele europene de transport și mediu.