Comisia Europeană pregătește implementarea unor noi norme de tip „Made in Europe”, care vor impune limite privind conținutul local în vehiculele electrice comercializate în cadrul blocului comunitar. Această inițiativă vizează controlul componentelor utilizate în producție, iar introducerea acestor reglementări este preconizată să aibă loc chiar de anul viitor. Planurile Bruxelles-ului sunt în prezent în proces de elaborare pentru a proteja industria auto din Europa.
În acest context, oficialii UE au informat Londra că soluția optimă pentru a evita problemele cauzate de legislația „Made in Europe” ar fi alăturarea Marii Britanii la uniunea vamală a UE. Conform unor surse anonime citate de Financial Times, această măsură ar rezolva dificultățile legate de tratamentul egal al produselor britanice. Totodată, uniunea vamală ar elimina temerile că produsele chineze ar putea evita taxele vamale ale blocului prin redirecționarea lor către piața europeană prin Marea Britanie.
Burnham a declarat săptămâna aceasta că va pleda pentru ca Marea Britanie să fie recunoscută ca un „partener de încredere” în cadrul reglementărilor „Made in EU”. Această poziție vine pe fondul avertismentelor că excluderea Regatului Unit din acest cadru ar putea cauza daune semnificative industriei auto britanice. Între timp, președinta CE, Ursula von der Leyen, a asigurat că va utiliza toate instrumentele disponibile pentru a reduce deficitul comercial „nesustenabil” pe relația cu China.
Comisarul european pentru comerț, Maros Sefcovic, a anunțat că Executivul va solicita angajamente din partea Chinei pentru a controla extinderea excedentului comercial. Autoritățile de la Bruxelles vor cere Beijingului să ia măsuri preliminare privind schimburile comerciale până la începutul lunii octombrie. Sefcovic intenționează să inițieze discuții despre exporturile masive chineze, restricțiile asupra exporturilor UE și măsurile Chinei de limitare a exporturilor de materiale critice, inclusiv mineralele necesare blocului comunitar.
Tensiunile comerciale sunt alimentate de creșterea excedentului comercial al Chinei față de UE, care a atins 360,6 miliarde de euro anul trecut, o creștere de 15% față de 2024. În primele șase luni ale acestui an, acest excedent a continuat să crească cu 9%. Autoritățile europene susțin că majorarea exporturilor chineze de mașini electrice, baterii, textile și echipamente este determinată de supracapacitățile de producție din China, în timp ce Beijingul respinge aceste acuzații, considerându-le protecționism.
Evoluția acestor relații comerciale se înscrie într-un cadru global de presiuni economice și politice între marile puteri. În timp ce Uniunea Europeană caută să își protejeze industria auto prin reglementări stricte de conținut local, alte blocuri economice gestionează relațiile cu China prin metode diplomatice sau restricții comerciale, încercând să echilibreze deficitul comercial și securitatea aprovizionării cu resurse critice.