Comitetul Economic și Social European (CESE) a adoptat, în cadrul plenarei din septembrie, o opinie privind propunerea Comisiei referitoare la biletele feroviare unice. Instituția solicită implementarea unor reguli mai simple pentru procesele de rerutare, mecanisme de despăgubire și stabilirea responsabilității clare față de pasageri. Obiectivul principal este ca un călător care achiziționează o călătorie cu mai mulți operatori într-o singură tranzacție să fie protejat pe întregul traseu, până la destinația finală.
În cazul în care un pasager pierde o conexiune, CESE propune ca acesta să poată utiliza fără restricții trenurile necesare pentru continuarea călătoriei în următoarele trei ore sau să utilizeze prima conexiune comparabilă disponibilă. Comitetul subliniază că operatorii ar trebui să asigure un loc pasagerului, chiar dacă acest lucru implică trecerea într-o clasă superioară. Această măsură vizează reducerea frustrărilor cauzate de fragmentarea pieței feroviare, unde pasagerii pot fi blocați fără a putea folosi trenuri disponibile fără un nou bilet.
O altă cerere majoră vizează automatizarea proceselor de rambursare și compensare financiară. CESE susține că, atunci când operatorii, vânzătorii de bilete sau platformele de rezervare dețin deja datele despre călătorie și întârzieri, despăgubirile ar trebui să fie declanșate automat. Instituția argumentează că pasagerului nu ar trebui să i se ceară documente suplimentare sau capturi de ecran pentru a demonstra o întârziere pe care sistemele operatorilor o cunosc deja, eliminând astfel birocrația inutilă.
Pasagerul trebuie să beneficieze de un singur punct de contact pentru a afla prețul final și a identifica clar cine este responsabil în caz de întârzieri, anulări sau conexiuni pierdute. CESE solicită un mecanism universal de asigurare care să permită distribuirea responsabilității între toți operatorii implicați într-un itinerar. Această abordare ar preveni situațiile în care călătorul este trimis între platformă, operatorul segmentului respectiv și compania feroviară pentru a obține asistență sau explicații.
Propunerea Comisiei menționează niveluri de compensare adaptate, precum minimum 25% din preț pentru întârzieri între 60 și 119 minute și 50% pentru întârzieri de cel puțin 120 de minute. Totuși, CESE pune accentul pe experiența concretă a utilizatorului și pe digitalizarea care să nu excludă persoanele cu mobilitate redusă sau vârstnicii. Comitetul insistă ca informațiile despre rutele alternative și anulări să fie disponibile în timp real, atât prin canale digitale, cât și prin alternative accesibile.
Propunerea privind biletele unice, identificată sub codul COM(2026)233, a fost prezentată de Comisie la 13 mai și urmează să fie negociată în cadrul procedurii legislative ordinare. Documentul face parte din Passenger Package, care include și cadre pentru ticketing feroviar și rezervări multimodale. Decizia finală va aparține Parlamentului European și Consiliului, care pot modifica definiția biletului unic și mecanismele de compensație înainte de adoptarea oficială a textului.