Fostul ministru interimar al Transporturilor, Radu Miruță, a reacționat ferm în urma deciziei noului ministru, Ștefan Ovidiu Popa, de a anula un ordin care impunea justificarea închiderilor sectoarelor de drum, căi ferate sau piste de aeroport. Radu Miruță susține că această schimbare va afecta direct șoferii și va favoriza administratorii infrastructurii care organizează defectuos șantierele.
Decizia de anulare a fost anunțată de Ștefan Ovidiu Popa, care a argumentat că vechiul ordin introduce birocrație inutilă și poate întârzia intervențiile de urgență în condiții precum inundațiile, viscolul sau alunecările de teren. Noul ministru a declarat că dorește să repare greșeli făcute de USR la Ministerul Transporturilor. Radu Miruță respinge aceste argumente, afirmând că procedura urmărea o organizare mai bună a lucrărilor și reducerea disconfortului pentru participanții la trafic.
Radu Miruță a subliniat că ordinul impunea termene clare, etape măsurabile și rute alternative, evitând situațiile în care drumurile sunt închise fără un motiv real. Fostul ministru a declarat că prin această anulare, cei care decid închideri după bunul plac vor scăpa de obligația de a da explicații. El a adăugat că oamenii vor pierde timp în cozi kilometrice, în timp ce constructorii nu vor mai fi puși la întrebări.
În cadrul criticilor sale, Radu Miruță a sugerat că decizia lui Ștefan Ovidiu Popa este influențată de presiunea politică exercitată de PSD pentru a anula orice măsură adoptată de USR. Fostul ministru a menționat că, deși îl consideră pe actualul ministru un om decent, interesul politic pare să primeze în fața interesului oamenilor. Radu Miruță i-a cerut lui Popa să nu renunțe și la alte măsuri, precum cele privind tarifele Metrorex.
Ordinul controversat a fost emis la începutul lunii octombrie, în perioada în care Radu Miruță conducea interimist ministerul, și a fost anunțat de Horațiu Cosma. Măsura a apărut după o dispută între Ministerul Transporturilor și CNAIR privind închiderea sectorului de autostradă Sibiu – Boița. Procedura impunea ca administratorii să prezinte documentația tehnică și soluțiile pentru menținerea traficului, oferind ministerului posibilitatea de a aproba, impune condiții sau refuza solicitările.
Administrarea infrastructurii de transport în România implică o coordonare strictă între ministere, companii de administrare a drumurilor și autorități de poliție pentru siguranța utilizatorilor. Deciziile privind închiderea segmentelor de drum sunt esențiale pentru gestionarea șantierelor de construcții și pentru răspunsul rapid în fața dezastrelor naturale, asigurând un echilibru între necesitatea lucrărilor și fluiditatea traficului rutier.