Senatorul AUR, Petrișor Peiu, a reacționat dur în urma avertismentelor transmise de conducerea grupului Renault cu privire la impactul reglementărilor europene asupra industriei auto. Parlamentarul susține că noile obligații impuse de Bruxelles vor duce la o creștere a prețurilor pentru modelele accesibile, precum Dacia, cu aproximativ 1.000 de euro în fiecare an. Această situație ar lovi direct în puterea de cumpărare a cetățenilor europi, în contextul unei birocrații tot mai dense.
Problema provine din faptul că, până în anul 2030, vor deveni obligatorii 108 noi reglementări impuse de Comisia Europeană pentru toți producătorii de autoturisme. Francois Provost, directorul general al grupului Renault, a explicat că aceste norme vor adăuga cel puțin 3.000 de euro la prețul fiecărei mașini lansate pe piață. De asemenea, șeful grupului francez a semnalat că un sfert dintre inginerii companiei nu mai proiectează vehicule, ci lucrează doar pentru a respecta cerințele birocratice de la Uniunea Europeană.
Petrișor Peiu a criticat abordarea Comisiei Europene, afirmând că aceasta încearcă să protejeze un grup restrâns de 6-7 fabricanți europeni în detrimentul sutelor de milioane de consumatori. Senatorul a susținut că Europa pierde competitivitate din cauza supra-reglementării și că singura soluție ar fi piața liberă și de-reglementarea. El a avertizat că, în acest ritm, producătorii auto europeni vor fi eventual cumpărați de companii din China, Japonia, SUA sau Coreea.
Senatorul a pus sub semnul întrebării și competența celor care iau decizii economice la nivel european, făcând referire la Maroš Šefčovič, comisarul european pentru comerț și securitate economică. Petrișor Peiu a subliniat că Maroš Šefčovič este un politician slovac care și-a făcut studiile la Institutul de Stat pentru Relații Internaționale din Moscova între 1985 și 1990. Parlamentarul a acuzat că deciziile luate de acest comisar au contribuit la dărâmarea sectorului energetic și la creșterea prețurilor la energie.
În ceea ce privește relația cu producătorii chinezi, Francois Provost a menționat că Europa are nevoie de investiții reale, nu doar de „fabrici-șurubelniță”. Directorul Renault a declarat că, dacă vor să se dezvolte în Europa, chinezii trebuie să investească în lanțul valoric și să transfere tehnologie. El a subliniat că, deși există o interdependență puternică, sectorul auto este actualmente copleșit de un val de normative care împiedică standardizarea componentelor electronice și a bateriilor.
Industria auto europeană se confruntă cu o presiune constantă din cauza normelor privind emisiile de CO2 și a politicii de decarbonizare. Această tranziție către vehicule electrice și respectarea standardelor de mediu impuse de Bruxelles sunt piloni centrali ai strategiei de dezvoltare a Uniunii Europene, însă implică costuri semnificative de adaptare pentru producători și consumatori.