Partidul AUR a solicitat amânarea intrării în vigoare a sistemului TollRo până la data de 1 aprilie 2027. Această propunere vizează menținerea actualei roviniete pentru transportatori până când noul sistem va fi recepționat oficial. Reprezentanții partidului susțin că platforma nu a trecut de recepția calitativă și că implementarea actuală va avea un impact major asupra costurilor de transport, generând riscuri financiare semnificative pentru operatorii de pe piață.
Conform comunicatului emis de AUR, sistemul de taxare va înlocui rovinieta pentru camioanele de peste 3,5 tone începând cu 1 octombrie. Partidul critică faptul că statul aplică deja sancțiunile, deși platforma prezintă erori majore, conform semnalărilor de la CNAIR. În acest context, amenzile pot ajunge la valori de zece până la douăzeci de ori mai mari atunci când distanța parcursă nu poate fi stabilită, atingând suma de 5.000 de lei, la care se adaugă un tarif compensatoriu de 2.000 de lei.
Impactul economic asupra transportatorilor este descris ca fiind extrem de ridicat. Pentru un camion Euro VI de peste 12 tone care parcurge 100.000 de kilometri pe an, costurile pot crește de la aproximativ 7.500 de lei pentru actuala rovinietă la sume cuprinse între 24.000 și 62.000 de lei. În funcție de tipul de traseu utilizat, precum drumurile naționale, drumurile expres sau autostrăzile, facturile pot fi de trei până la peste opt ori mai mari decât în prezent, ceea ce poate influența prețul alimentelor și al materialelor de construcții.
O altă problemă semnalată de AUR este regimul fiscal aplicat transportatorilor ucraineni. Partidul subliniază că un acord româno-ucrainean din 1996 prevede scutirea reciprocă de taxe de drum, însă nu există claritate dacă aceștia vor plăti rovinieta sau TollRo. AUR solicită ca MTI, MAE și CNAIR să clarifice această situație pentru a evita dezavantajarea transportatorilor români prin aplicarea unor reguli inegale. Partidul propune, de asemenea, ca erorile nefrauduloase de sistem să nu fie sancționate până în 2027.
Pe lângă amânare, AUR propune publicarea contractului de implementare și a neconformităților detectate, precum și reevaluarea tarifelor după șase luni de la aplicare. De asemenea, se solicită utilizarea banilor colectați pentru dezvoltarea drumurilor și introducerea motorinei profesionale permanente începând cu anul 2027. Partidul argumentează că statul nu poate impune plata unui serviciu înainte de a pune la dispoziție un sistem funcțional, folosind ulterior erorile tehnice pentru a aplica penalități transportatorilor.
Implementarea noului Sistem de Tarifare Rutieră Electronică este programată să devină operațională la ora 00:00, pe 1 octombrie 2026, conform anunțului CNAIR. De la această dată, vehiculele de transport de marfă de peste 3,5 tone vor achita tariful TollRo în funcție de distanța parcursă, înlocuind tichetele de rută și rovinietele actuale. Rovinietele achiziționate anterior rămân valabile în perioada de tranziție către noul regim de taxare electronică.