Confederația Patronală Concordia și Uniunea Națională a Transportatorilor Rutieri din România (UNTRR) au solicitat Parlamentului adoptarea în regim de urgență a unui proiect de lege. Această inițiativă vizează suspendarea amenzilor aplicate prin sistemul TollRo până la data de 1 aprilie 2027 sau până când sistemul devine complet funcțional. Organizațiile subliniază că nu contestă taxarea, ci solicită protecție împotriva sancțiunilor pentru erori tehnice care nu pot fi imputate transportatorilor.
Problemele tehnice semnalate de reprezentanții sectorului includ întreruperea funcționării aplicației în timpul curselor și incompatibilitatea cu anumite telefoane mobile. De asemenea, transportatorii au raportat drumuri care nu apar pe hartă, restricții de circulație introduse eronat și imposibilitatea de a emite tichete de rută până la destinație. În prezent, legislația permite aplicarea unor amenzi de 2.000 de lei la fiecare interval de 12 ore, ceea ce pune presiune pe operatori.
Radu Dinescu, secretar general al UNTRR, a precizat că sistemul TollRo impune costuri de la 6 până la 10 ori mai mari decât rovinieta de 1.425 de euro pe an, în funcție de vechimea camionului. Daniel Niculescu, președinte UNTRR și membru în Consiliul Director Concordia, a menționat că șoferii sunt puși în situații dificile, deoarece legea le interzice utilizarea telefonului la volan, deși trebuie să verifice constant funcționarea aplicației. Aceste erori de calcul și funcționare sunt greu de dovedit ulterior.
Impactul financiar este critic pentru micile firme, care reprezintă aproximativ 80% din numărul transportatorilor din România, având între 1 și 5 camioane. Raluca Tache, membru al Consiliului Director UNTRR, avertizează că o amendă de 2.000 de lei la fiecare 12 ore poate duce la faliment până la sfârșitul anului. Paul Aparaschivei, director executiv Concordia, a subliniat că prin transportul rutier circulă circa 90% din bunuri, de la alimente la medicamente, iar riscul de faliment și concedieri este real.
Organizațiile cer adoptarea de urgență a inițiativei legislative a senatorului Robert Cazanciuc pentru a asigura stabilitatea sectorului. Solicitarea include suspendarea sancțiunilor, introducerea unei proceduri de clarificare înainte de aplicarea oricărei amenzi și corectarea rapidă a sistemului pe baza problemelor raportate. Această presiune economică vine într-un moment în care marjele de profit ale transportatorilor sunt sub 5%, în condițiile în care prețul motorinei a crescut cu peste 40% de la începutul anului.
Implementarea sistemelor de taxare electronică pe drumurile europene face parte dintr-un proces de modernizare a infrastructurii de monitorizare a traficului de mărfuri. În România, trecerea de la sistemele vechi la cele digitale de tip TollRo implică o tranziție complexă pentru operatorii care trebuie să se adapteze la noi standarde de raportare și plată. Această schimbare de paradigmă administrativă necesită o coordonare atentă între instituțiile de control și entitățile economice implicate în transportul rutier.