Federația Operatorilor Români de Transport (FORT) și IMM ROMÂNIA au solicitat reintroducerea de urgență a unui proiect de lege pe ordinea de zi a Camerei Deputaților. Inițiativa vizează plafonarea adaosului comercial la motorină, extinzând această măsură și către rafinării și importatori. Proiectul, care include și prelungirea situației de criză petrolieră până la data de 31 martie 2027, a fost retras de la votul final în cadrul ședinței de miercuri, 14 octombrie.
Reprezentanții mediului de afaceri avertizează că întârzierea adoptării acestui act legislativ poate menține presiunile asupra costurilor de transport și producție. Această situație ar putea avea efecte directe asupra prețurilor plătite de consumatori în economie. Organizațiile susțin că plafonarea trebuie aplicată pe întregul lanț de aprovizionare pentru a limita impactul scumpirii carburanților. Fără o reglementare uniformă, eficiența măsurii rămâne limitată în fața fluctuațiilor de preț.
Beniamin Lucescu, președintele FORT, a declarat că nu înțelege de ce un proiect care a primit rapoarte favorabile în comisiile parlamentare este retras de la votul final. El susține că fiecare zi fără o plafonare reală a adaosului comercial la motorină înseamnă costuri suplimentare pentru transportatori, producători și distribuitori. Conform președintelui FORT, această situație afectează în final fiecare român și poate alimenta inflația, reducând competitivitatea companiilor românești.
De asemenea, Florin Jianu, președintele IMM ROMÂNIA, a atras atenția asupra modului în care prețul motorinei influențează structura costurilor pentru întreprinderile mici și mijlocii. Efectele creșterii prețurilor nu se limitează doar la sectorul transporturilor, ci se propagă în agricultură, industrie, comerț și servicii. Florin Jianu a cerut finalizarea cu celeritate a procedurii parlamentare pentru ca măsura să își poată atinge obiectivul de limitare a creșterii prețurilor la carburanți.
Federația FORT subliniază că proiectul urmărește extinderea reglementării asupra tuturor verigilor relevante, inclusiv asupra rafinăriilor și a importatorilor de combustibil. Organizația consideră că exceptarea acestor operatori din reglementarea inițială a permis menținerea unor presiuni asupra prețului final la pompă. Solicitarea de reintroducere imediată a proiectului pe ordinea de zi este adresată conducerii Camerei Deputaților și liderilor grupurilor parlamentare pentru a corecta această greșeală legislativă.
În contextul volatilității prețurilor la pompe, motorina standard în București era comercializată miercuri, 14 octombrie, între 10,86 și 10,92 lei pe litru. Diferența de 6 bani pe litru între cele mai mici și cele mai mari prețuri de pe piață reprezintă un impact semnificativ pentru consumatori. Această fluctuare de prețuri apare într-un climat economic în care costurile energiei și ale combustibililor rămân factori critici pentru stabilitatea prețurilor la bunuri.