Uniunea Națională a Transportatorilor Rutieri din România (UNTRR) și Confederația Patronală Concordia au solicitat Parlamentului adoptarea în regim de urgență a unui proiect de lege. Această inițiativă vizează suspendarea amenzilor aplicate prin sistemul TollRo până la data de 1 aprilie 2027 sau până când mecanismul de taxare devine complet funcțional. Reprezentanții sectorului cer ca sancțiunile să nu fie aplicate pentru erori care nu pot fi imputate transportatorilor.
Problemele tehnice raportate includ oprirea aplicației în timpul traseelor, incompatibilitatea telefoanelor mobile, absența unor drumuri pe hărți sau restricții de circulație introduse eronat. În prezent, legislația permite aplicarea unor amenzi de 2.000 de lei la fiecare interval de 12 ore pentru astfel de situații. Transportatorii subliniază că, deși nu contestă noul sistem de taxare, nu pot accepta sancțiuni pentru defecțiuni ale sistemului, precum și imposibilitatea de a emite tichete de rută până la destinație.
Radu Dinescu, secretar general UNTRR, a menționat că un transportator plătește în prezent de 6 până la 10 ori mai mult decât costul unei roviniete de 1.425 de euro pe an. Daniel Niculescu, președinte UNTRR și membru în Consiliul Director Concordia, a semnalat că șoferii sunt puși în situații dificile, fiind nevoiți să verifice constant funcționarea aplicației, deși legea le interzice utilizarea telefonului la volan. Raluca Tache, membru al Consiliului Director UNTRR, a declarat că aplicația merge, dar nu funcționează corect.
Impactul financiar este critic pentru micile firme, care reprezintă aproximativ 80% din sectorul de transport rutier din România, având între 1 și 5 camioane. Paul Aparaschivei, director executiv Concordia, a avertizat că amenzile repetitive pot duce la falimente, concedieri și închiderea afacerilor. El a subliniat că prin transportul rutier circulă aproximativ 90% din bunurile necesare, de la medicamente la alimente, și a cerut ca proiectul de lege să fie tratat urgent de toate forțele politice.
Presiunea asupra transportatorilor este accentuată de creșterea costurilor operaționale, motorina fiind mai scumpă cu peste 40% de la începutul anului. În acest context, marjele de profit din sectorul transporturilor au scăzut sub pragul de 5%. Reprezentanții organizațiilor cer ca mediul politic să transmită un semnal clar de susținere a transportului rutier, similar cu fermitatea cu care a fost implementat sistemul TollRo de la 1 octombrie.
Sistemul de taxare rutieră în România a introdus noi mecanisme de monitorizare și colectare a taxelor pentru utilizarea infrastructurii, înlocuind sau completând vechile modele de rovinietă. Această tranziție către sisteme digitale de monitorizare a traficului este parte din procesul de modernizare a gestionării drumurilor, însă implementarea tehnologică a generat dificultăți de compatibilitate și erori de calcul pentru operatorii economici din sectorul logistic.