Un proiect de lege care se apropie de votul final în Camera Deputaților ar putea impune restricții semnificative pentru șoferii începători. Noua reglementare vizează limitarea accesului acestora la autovehicule puternice în primii doi ani de la obținerea permisului de conducere. Limita propusă de inițiatori este de maximum 102 cai putere, ceea ce corespunde unui raport de 75 de kilowați pe tonă între puterea motorului și masa vehiculului.
Conform propunerii, șoferii care dețin permisul de conducere de mai puțin de doi ani ar putea conduce mașini cu putere mai mare doar în condiții specifice. Prima excepție este prezența în autovehicul a unui alt șofer care are cel puțin 10 ani de experiență. A doua posibilitate este utilizarea mașinii în interes de serviciu, iar a treia excepție se aplică în cazul în care raportul putere-masă este depășit cu doar 10 la sută, situație care atrage doar amendă, fără suspendarea permisului.
Sancțiunile pentru nerespectarea noilor reguli ar putea fi severe pentru cei care încalcă limitele de putere stabilite. În cazul în care șoferul este surprins că conduce un vehicul care depășește pragul permis, acesta riscă o amendă de până la 4.000 de lei. Pe lângă contravenția financiară, legislația prevede și posibilitatea suspendării permisului de conducere pentru persoanele care nu respectă noile limite de putere impuse în primii ani de activitate.
Inițiatorul proiectului, deputatul Cezar-Mihail Drăgoescu, a subliniat că aceste măsuri sunt necesare pentru siguranța rutieră. Motivul principal pentru această intervenție legislativă este faptul că, în anul 2025, aproximativ 30% dintre șoferii vinovați de producerea accidentelor rutiere grave aveau permisul de conducere de mai puțin de un an. Această statistică indică un risc major de accidentare pentru conducătorii care nu au încă experiență suficientă la volan.
Impactul acestor restricții este confirmat și de sectorul asigurărilor, unde riscul este considerat mult mai ridicat pentru tinerii conducători. Mădălin Roșu, din Biroul Asiguratorilor de Autovehicule din România, explică faptul că combinația dintre o experiență minimă și o mașină puternică complică profilul de risc al clientului. Accidentele produse la viteze mari pot avea costuri enorme, sume care se reflectă ulterior în prețul polițelor de asigurare pentru acești utilizatori.
Problema siguranței rutiere rămâne critică în România, având în vedere costurile enorme pe care statul le suportă în urma accidentelor. Statul român plătește peste 2 milioane de euro pentru fiecare victimă decedată în accidentele rutiere, iar țara noastră se află pe primele locuri în Uniunea Europeană la acest capitol. Această situație justifică discuțiile privind introducerea unor reglementări mai stricte pentru a reduce numărul de victime pe șosele.