Camera Deputaților a adoptat miercuri, 7 octombrie, un proiect de lege care introduce modificări semnificative în regulamentele de circulație pentru motocicliști și conducătorii de mopede. Noua legislație vizează fluidizarea traficului urban prin oferirea unor noi opțiuni de deplasare în zonele aglomerate. Actul normativ a trecut de etapa Camerei Deputaților și urmează acum să fie trimis pentru promulgare, însă noile reguli nu pot fi aplicate imediat, așteptând finalizarea procesului legislativ și publicarea în Monitorul Oficial.
O dintre cele mai importante schimbări vizează utilizarea benzilor destinate transportului public de către motociclete și mopede. Această facilitate nu va fi aplicată automat pe toate rutele, ci va depinde de decizia administratorilor drumurilor. Aceștia vor avea puterea de a stabili unde este permis accesul pe aceste benzi, cu obligația de a semnaliza corespunzător această posibilitate. Astfel, utilizarea benzilor de autobuz va fi condiționată de infrastructura și regulile specifice stabilite pentru fiecare segment de drum în parte.
Proiectul modifică și modul în care vehiculele cu două roate pot naviga prin traficul blocat. Motocicletele fără ataș, mopedele și bicicletele vor avea permisiunea de a înainta pe lângă sau între coloanele de mașini oprite la semafor sau la trecerile la nivel. Această manevră este însă strict limitată: trebuie să existe suficient spațiu lateral, să nu încurce ceilalți participanți la trafic și viteza nu poate depăși 20 km/h. De asemenea, trecerea pe lângă un vehicul care circulă în același sens nu va mai fi considerată depășire dacă nu se încalcă marcajul benzii.
Legislația introduce conceptul de „spațiu de siguranță pentru motociclete și mopede”, amenajat înaintea intersecțiilor semaforizate și a trecerilor la nivel cu bariere. Aceste zone vor avea o lungime de trei metri și vor fi marcate perpendicular pe axul drumului, permițând motociclistelor să stea în fața coloanei de mașini. Totodată, autoritățile locale vor fi obligate să creeze locuri de parcare dedicate în toate parcările publice care dispun de cel puțin șase locuri pentru autoturisme. În procesul legislativ, s-a decis eliminarea prevederii care permitea parcarea pe trotuar cu un culoar de un metru pentru pietoni.
Echipamentul de protecție este de asemenea reglementat prin noul proiect, care impune ca casca să fie omologată pentru categoria vehiculului și fixată corespunzător. Inițiativa, care a pornit de la Asociația MotoADN, a fost susținută de deputatul Ionuț Moșteanu, care a argumentat că aceste măsuri încurajează alternativele la autoturism. Totuși, au existat critici din partea unor parlamentari privind siguranța rutieră, în special în ceea ce privește viteza și accesul pe benzile de transport în comun. Guvernul va avea 60 de zile pentru adaptarea normelor de aplicare după intrarea în vigoare.
Modificările legislative de acest tip apar într-un context în care legislația rutieră este constant revizuită pentru a răspunde nevoilor de mobilitate urbană. În România, procesul de adoptare a legilor de circulație implică de obicei parcurgerea etapelor parlamentare și, ulterior, o perioadă de implementare prin reglementări guvernamentale. Această procedură asigură că noile reguli sunt integrate în cadrul normativ existent înainte de a deveni obligatorii pentru toți participanții la trafic.