Programul Rabla ar putea suferi o schimbare majoră de reguli, orientându-se exclusiv către produsele manufacturiere din spațiul european. Conform unui program de guvernare depus joi în Parlament de către Luca Niculescu, subvențiile ar urma să fie aplicate doar vehiculelor fabricate în Uniunea Europeană. Această măsură este vizată pentru perioada cuprinsă între anii 2027 și 2030, marcând o transformare în modul în care statul decide să susțină achiziția de autoturisme noi.
Decizia propusă de Luca Niculescu vine la doar două zile după ce șeful Renault a adus în atenția publică o problemă legată de echitatea subvențiilor. Reprezentantul producătorului a criticat faptul că programul actual acordă aceleași facilități financiare atât pentru mașinile produse în România, cât și pentru cele care sunt importate din afara Europei. Această poziție a subliniat necesitatea unei reglementări care să protejeze industria auto locală și europeană.
Implementarea acestei prevederi ar însemna că vehiculele provenite din regiuni din afara Uniunii Europene nu vor mai putea beneficia de fondurile alocate prin acest program de stimulare. Propunerea vizează astfel o reorientare strategică a resurselor publice, prioritizând producătorii care operează în cadrul blocului european. Schimbarea ar afecta direct segmentul mașinilor importate, care în prezent beneficiază de aceleași condiții de finanțare ca și produsele fabricate în interiorul UE.
Documentul depus la Parlament subliniază că această limitare este gândită să acopere perioada 2027–2030, oferind un cadru de certitudine pentru industria auto. Prin această mișcare, se încearcă alinierea subvențiilor cu interesele producătorilor europeni, după ce critici recente au evidențiat disparitățile dintre produsele locale și cele de import. Luca Niculescu propune astfel o structură de finanțare care să favorizeze direct circulația vehiculelor cu origine europeană.
Contextul actual al programului Rabla indică faptul că acest mecanism de subvenționare trece printr-o perioadă de transformări radicale. În perioada recentă, s-a discutat despre necesitatea ca doar mașinile produse în cadrul Uniunii Europene să mai poată beneficia de aceste fonduri de stat. Această evoluție reflectă o tendință de protecționism economic în sectorul auto, încercând să direcționeze cumpărătorii către produsele care susțin industria de producție europeană.
Luca Niculescu propune astfel o nouă direcție pentru achizițiile de autoturisme noi în România, punând accent pe originea europeană a produselor.