Asociația Companiilor de Distribuție de Bunuri din România (ACDBR) a solicitat Parlamentului intervenția legislativă pentru amânarea aplicării sancțiunilor legate de noul sistem de tarifare TollRo. Această cerere vine în contextul faptului că, începând cu 1 octombrie, transportatorii și distribuitorii de mărfuri riscă să fie amendați de statul român, deși platforma este considerată inoperabilă. ACDBR propune ca aplicarea sancțiunilor prevăzute de Legea nr. 226/2023 să fie amânată până la data de 31 martie 2027.
Problemele tehnice identificate de membrii asociației includ imposibilitatea înregistrării corecte a detaliilor curselor prin aplicația TollRo. Reprezentanții companiilor au semnalat că procesul de înregistrare nu este automat, obligând șoferii să pornească și să oprească aplicația manual, ceea ce consumă mult timp. De asemenea, au fost raportate erori la utilizarea simultană a terminalelor mobile în același vehicul și lipsa posibilității de testare reală a sistemului, deoarece acesta nu funcționează corespunzător în acest moment.
Pentru a rezolva criza, ACDBR propune implementarea unor soluții tehnice precum o interfață de programare (API) publică și documentată. Această măsură ar permite automatizarea plății și a declarării curselor direct din sistemele de gestiune ale flotei sau din ERP-urile companiilor, eliminând intervenția manuală a șoferilor. O altă recomandare vizează utilizarea datelor de la furnizorii de servicii GPS care transmit deja informații în sistemul RO e-Transport, pentru a evita raportarea duplicată a aceluiași set de date către stat.
Asociația subliniază că aplicarea amenzilor ar trebui să înceapă doar după recepția finală a sistemului și după o perioadă de funcționare stabilă. În acest sens, ACDBR susține inițiativa legislativă a lui Robert Cazanciuc, Președinte al Comisiei pentru transporturi și infrastructură din Senat, privind modificarea Legii nr. 226/2023. Această măsură ar preveni dezangajarea din flux a miilor de vehicule de peste 3,5 tone, care nu pot respecta normele actuale din cauza defecțiunilor platformei guvernamentale.
Situația este agravată de faptul că Ministerul Transporturilor și Infrastructurii a deschis procedura de transparență decizională pentru normele metodologice cu doar două zile înainte. Această durată de consultare este considerată insuficientă și în încălcarea Legii nr. 52/2003 privind transparența decizională, împiedicând dezbaterile necesare cu patronatele. Alte organizații, precum UNTRR și COTAR, au cerut de asemenea amânarea sancțiunilor și eliminarea temporară a tarifului fix de 2.000 de lei până la funcționalitatea deplină a sistemului electronic.
Implementarea sistemului TollRo se încadrează într-un context de reforme administrative și de digitalizare a infrastructurii rutiere din România. Deși Guvernul este văzut de unii actori politici, precum Ilie Bolojan, ca o soluție pentru rezolvarea problemelor țării, deciziile legislative privind transportul rămân sub presiunea asociațiilor profesionale care cer stabilitate tehnică înainte de aplicarea regimului sancțional.