Procurorii Parchetului European au ridicat, vineri, documente, înscrisuri și corespondențe din cadrul Portului Constanța, în legătură cu dosarul parcării de TIR-uri. Ancheta vizează proiectul de amenajare a unei parcări de șapte hectare, o investiție care a fost finanțată cu fonduri ale Uniunii Europene. Acțiunile de percheziție au vizat în special departamentul Comunitate portuară, entitatea care gestionează resursele financiare europene destinate acestui proiect de infrastructură strategică.
Polițiștii judiciari de la biroul din România al EPPO au colectat e-mailuri, studii de fezabilitate și avize emise în cadrul proiectului. Documentele ridicate includ discuțiile managerului de proiect și corespondența cu Primăria Agigea, instituție care ar fi trebuit să permită amenajarea zonei. Procurorii investighează in rem acuzații de abuz în serviciu, fals și uz de fals, după ce Parchetul European a preluat dosarul penal deschis inițial de DNA Constanța.
Investigația a pus în lumină faptul că Portul Constanța a depus cereri de finanțare bazate pe documente cu informații false. Cererea de 20 de milioane de euro a fost asumată de Cristina Rizea, șefa departamentului Comunitate portuară, și de directorul comercial George Vișan. Conform datelor, Cristina Rizea cunoștea caracterul nereal al informațiilor din certificatul de urbanism, dar a asumat depunerea cererii către UE, în ciuda lipsei unor avize de specialitate corespunzătoare.
Proiectul parcării de TIR-uri a suferit modificări majore care au dus la creșterea costurilor de la 10 la 50 de milioane de euro. Această variație de preț a apărut după ce conducerea portului a schimbat terenul inițial prevăzut în Master Plan cu un teren vecin, mai costisitor. Exproprierea noului teren este evaluată mult mai sus deoarece acesta figurează ca „curți construcții” în studiul de fezabilitate, deși la cadastru este înregistrat ca „teren arabil”.
Conflictul implică și Primăria Agigea, condusă de Cristian Maricel Cârjaliu, care este trimis în judecată de DNA Constanța pentru abuz în serviciu. Certificatul de urbanism care a permis schimbarea destinației terenului a fost semnat de Cristian Maricel Cârjaliu, arhitecta șefă Florența Telișcă și secretarul general Laurențiu Carp. Această schimbare de destinație a facilitat evaluarea terenului la un preț cu 50% mai mare decât cel prevăzut în grila notarilor.
Administrația Porturilor Maritime Constanța (CN APMC) gestionează acest port strategic, fiind o entitate vitală pentru logistica națională. În contextul actual, proiectele de infrastructură care utilizează fonduri europene sunt supuse unui control strict de către autoritățile de la Bruxelles. Ancheta EPPO vine într-un moment în care transparența utilizării banilor comuni este o prioritate pentru stabilitatea financiară a proiectelor de transport din România.