Tronsonul Afumați - Pantelimon, care face parte din segmentul A0 Nord, va fi deschis pentru circulație până la finalul lunii curente. Această afirmație a fost făcută de Horațiu Cosma, secretar de stat în cadrul Ministerului Transporturilor și Infrastructurii. Anunțul vine după ce Asociația Pro Infrastructură estimase anterior că deschiderea acestui sector poate avea loc chiar în luna octombrie.
În prezent, lucrările pe acest segment au ajuns la un stadiu fizic de 98%, ceea ce înseamnă că proiectul se află în etapa finală de execuție. Horațiu Cosma a precizat că în aceste zile se realizează ultimele intervenții la pasajul DN3 peste A0 de la Pantelimon. Totodată, echipele de pe șantier se ocupă cu aplicarea ultimelor marcaje rutiere, montarea rosturilor de dilatație și alte lucrări conexe necesare pentru siguranța traficului.
Deschiderea acestui sector va avea un impact major asupra rețelei de drumuri din jurul capitalei, facilitând deplasarea șoferilor. Odată cu finalizarea acestui tronson, circulația va putea fi efectuată fără întreruperi pe aproximativ 80% din inelul de centură al Capitalei. Această conexiune va lega punctele strategice situate între A1, A2, A3 și DN1 în zona Otopeni, îmbunătățind fluiditatea traficului pe rutele de contur.
Secretarul de stat a subliniat însă că proiectul a suferit întârzieri semnificative din partea constructorului, sectorul urmând să fie funcțional încă de la finalul anului trecut. Horațiu Cosma a menționat că progresul de pe șantier nu a fost corespunzător și termenul contractual nu a fost respectat. Din acest motiv, a solicitat CNAIR să efectueze o analiză contractuală riguroasă și să aplice toate penalitățile prevăzute pentru întârzierea înregistrată.
Ministerul Transporturilor și Infrastructurii dorește o schimbare în modul de gestionare a astfel de situații de întârziere pe șantierele de infrastructură. Horațiu Cosma a cerut ca intervenția CNAIR să fie fermă, rapidă și proactivă atunci când un constructor rămâne în urmă. El a afirmat că astfel de măsuri trebuie luate înainte ca întârzierile să devină imposibil de recuperat, pentru a asigura respectarea calendarului de execuție.
Dezvoltarea rețelei de autostrăzi din România implică proiecte de durată și cu stadii de execuție variate. De exemplu, lucrările la autostrada Sibiu – Pitești, pe segmentul considerat cel mai lung, au ajuns la un stadiu de execuție de 18,89%. Monitorizarea acestor procente de progres este esențială pentru evaluarea termenelor reale de finalizare a marilor lucrări de infrastructură rutieră din țară.