Transportatorii rutieri și distribuitorii de mărfuri au solicitat Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) prelungirea perioadei fără sancțiuni pentru utilizatorii care nu pot achiziționa TollRo. Această cerere vine în contextul erorilor tehnice apărute în aplicație, în condițiile în care ministrul Radu Miruță a promis remedierea problemelor în 72 de ore. Reprezentanții federațiilor susțin că este necesară o perioadă de șase sau șapte luni pentru ca sistemul să fie funcțional în totalitate.
Vasile Toma, secretar general al Federației Operatorilor Români de Transport (FORT), a semnalat o problemă majoră de gestionare a conturilor în aplicație. Conform acestuia, dacă o firmă deține 500 de autocamioane, este necesară crearea a 500 de conturi individuale, ceea ce reprezintă un dezavantaj operațional major. Vasile Toma a precizat că, dacă platforma nu va fi perfectă până duminică, vor solicita oficial prelungirea termenului de 72 de ore sau vor contesta orice sancțiune în instanță.
Pe partea cealaltă, Ovidiu Gheorghe, președintele Asociației Companiilor de Distribuție de Bunuri din România (ACDBR), a exprimat scepticism față de capacitatea de remediere rapidă. Acesta a subliniat că, din experiența implementării sistemului RO e-Transport, procesul de dialog și eliminare a disfuncționalităților a durat aproximativ șapte luni. Ovidiu Gheorghe a menționat că unele companii au fost nevoite să cumpere până la 90 de telefoane pentru a asigura funcționarea, însă nu au avut timp suficient pentru instruirea șoferilor.
Pe lângă problemele de software, transportatorii reclamă și costurile ridicate, tarifele fiind de până la patru ori mai mari decât cele ale rovinietei. Un alt punct critic este faptul că datele trebuie introduse de către șofer, nu de către firma proprietară, deși responsabilitatea legală aparține acesteia. De asemenea, sectorul solicită utilizarea mai rapidă a aparatelor de bord OBU (On-Board Unit), un sistem standard în UE, care este programat să poată fi utilizat abia la data de 15 ianuarie.
În ciuda erorilor, obligația de plată rămâne în vigoare pentru toți utilizatorii. Conform UNTRR, protecția împotriva sancțiunilor se aplică doar celor care încearcă să se conformeze, dar sunt împiedicați de incidente tehnice. Pentru vehiculele cu sesiune de tarifare activă sau tichete de rută valabile, TollRo va fi stabilit ulterior pe baza datelor disponibile, fără a impune costuri suplimentare utilizatorilor. Ministerul Transporturilor are în derulare o analiză pentru sectorul transporturilor, cu rezultate estimate în 12 zile.
Implementarea sistemului de tarifare electronică în România urmează o logică de testare care, în alte state europene, durează aproximativ șase luni. În cazul sistemului RO e-Transport, implementarea a implicat un dialog constant de șapte luni între asociațiile patronale și instituții precum ANAF, Vama și Ministerul Finanțelor. Această experiență anterioară este utilizată acum de operatori ca argument pentru a demonstra că remedierea completă a erorilor în aplicația TollRo nu poate fi realizată într-un interval de doar trei zile.