Compania TAROM se confruntă cu o creștere masivă a cheltuielilor pentru combustibilul de aviație, impactată de evoluția prețurilor pe piața internațională. În urma creșterii costurilor la kerosen, compania a fost nevoită să plătească cu 18,2 milioane de dolari în plus în urma activității desfășurate în ultimele șapte luni. Situația financiară a operatorului aerian este monitorizată atent, în contextul în care piața aeronautică este marcată de probleme de lichiditate la alți operatori.
Ministerul Transporturilor a detaliat impactul financiar prin datele înregistrate în sistemele companiei. Pentru perioada 15.03.2026 – 15.10.2026, valoarea combustibilului de aviație alimentat a fost de aproximativ 56,7 milioane de dolari, în comparație cu aproximativ 38,5 milioane de dolari în perioada 15.03.2025 – 15.10.2025. Această evoluție reprezintă o creștere a cheltuielilor aferente combustibilului de aviație de aproximativ 47,5% față de perioada similară de anul trecut, fiind influențată de prețurile internaționale, cursul de schimb valutar și volumul utilizat.
Radu Miruță, ministrul interimar al Transporturilor în guvernul Bolojan, a solicitat încă din luna mai refacerea bugetului TAROM pe cifre realiste. Conducerea companiei utilizase anterior un grad de ocupare al avioanelor estimat la 79%, însă în primele patru luni ale acestui an, gradul mediu de ocupare a fost de doar 66%. De asemenea, bugetul a fost construit pe un preț al combustibilului subevaluat, într-un context în care prețul la petrol a crescut semnificativ după conflictul din Golful Persic.
În prezent, bugetul de venituri și cheltuieli pentru acest an a fost revizuit pentru a corela indicatorii economici cu rezultatele efective ale companiei. Proiectul revizuit va fi supus aprobării guvernamentale după parcurgerea etapelor necesare. În paralel, planul de restructurare al TAROM se află în etapa de definitivare a scenariului economico-financiar. Documentul va fi transmis Comisiei Europene după ce va fi validat, incluzând măsuri cuantificate și termene de implementare, însă ministerul nu a oferit o dată exactă pentru acest pas.
Noul Guvern, sub conducerea premierului Luca Niculescu, propune vânzarea unui pachet minoritar de 20-49% sau chiar a unui pachet majoritar din companie. Această mișcare este necesară deoarece TAROM nu mai poate beneficia de ajutor de stat. Planul de afaceri pe doi ani trebuie să demonstreze viabilitatea operatorului, cu scopul de a proteja ajutorul de stat de 95,3 milioane de euro. Situația este critică, având în vedere că alți operatori precum AnimaWings sunt în insolvență, Dan Air a depus cerere de insolvență, iar HiSky are datorii la ROMATSA.
Sectorul aeronautic din România traversează o perioadă de instabilitate financiară majoră, marcată de dificultăți de lichiditate și creșteri de costuri operaționale. Această criză intervine într-un context în care companii internaționale, precum Air Baltic, au cerut protecție împotriva creditorilor din cauza prețurilor la kerosen, având un grad de combustibil precontractat de doar 6%. Această vulnerabilitate a pieței afectează direct capacitatea de planificare a operatorilor care nu au acoperit costurile prin prețuri mai mari la bilete.