Federația Națională Feroviară Mișcare Comercial Vagoane (FNFMCV) a adresat o scrisoare deschisă ministrului interimar al Transporturilor, Radu Miruță, pentru a cere o strategie de dezvoltare pe termen lung. Sindicatul reacționează la situația CFR Călători, companie al cărei buget pentru anul 2026 a fost aprobat de Guvern abia vineri, 18 septembrie 2026. Reprezentanții organizației subliniază că eficientizarea sistemului nu trebuie să însemne subfinanțarea transportului public de călători.
În documentul trimis către Radu Miruță, sindicaliștii au precizat că până în luna septembrie, CFR Călători a funcționat fără un Buget de Venituri și Cheltuieli aprobat. Această situație a blocat finanțarea, deoarece s-a depășit termenul de 150 de zile, generând îngrijorări privind circulația trenurilor și poziția locurilor de muncă. FNFMCV susține că statul, prin contractele de servicii publice, trebuie să asigure finanțarea necesară pentru a îndeplini obligațiile de serviciu public asumate.
Simbolul dificultăților financiare din sectorul feroviar este reprezentat de CFR Marfă, care a încercat de două ori să depună cererea de faliment. Această acțiune a fost cauzată de faptul că peste 1.500 de salariați nu și-au primit salariile de câteva luni, însă ambele cereri au fost refuzate din cauza dosarelor incomplete. Sindicatul avertizează că problemele unei societate feroviare pot afecta întregul sistem, de la infrastructură la transportul de marfă.
În ceea ce privește bugetul pentru anul 2026, sursele de investiții sunt estimate la 1,132 miliarde lei, o creștere de 65,61% față de anul precedent. Numărul mediu de salariați este programat la 10.126 de persoane, ceea ce reprezintă o scădere de 66 de salariați față de nivelul din 2025. Radu Miruță a menționat că analiza efectuată la Ministerul Transporturilor vizează optimizarea subvențiilor pentru ca acestea să fie pentru beneficiul omului, nu pentru vagoanele care circulă goale.
Reprezentanții FNFMCV au subliniat că, deși ministerul poate schimba conducerea, feroviarii rămân în sistem. Aceștia au cerut o abordare care să nu fie doar o temă de moment, ci o viziune clară pentru viitorul de peste 10 ani. Sindicatul a menționat că este esențial ca deciziile de astăzi să asigure funcționarea sistemului feroviar pe termen lung, dincolo de schimbările de funcții politice de la Ministerul Transporturilor.
Contextul financiar al sectorului public este marcat de o perioadă de ajustări și monitorizări stricte ale resurselor. În acest context, România se confruntă cu provocări legate de stabilitatea economică, în timp ce agenții de rating precum Fitch emit avertismente privind riscurile de retrogradare la categoria „junk” în cazul în care criza politică se prelungește. Aceste dinamici macroeconomice influențează direct capacitatea de finanțare a serviciilor publice și a infrastructurii naționale.