Federația Națională Feroviară Mișcare Comercial Vagoane (FNFMCV) a emis un comunicat prin care critică proiectul actual de rectificare bugetară, susținând că acesta nu oferă soluția necesară pentru subfinanțarea sistemului feroviar din România. Organizația sindicală subliniază că deblocarea cotei de 10% care a fost reținută din bugetele aprobate pe acest an nu constituie o formă de finanțare nouă. Această măsură este considerată doar o alocare a unor fonduri restante, care erau deja prevăzute în bugetele inițiale ale anului curent.
În ceea ce privește infrastructura feroviară gestionată de către CNCF „CFR” SA, reprezentanții FNFMCV semnalează o situație îngrijorătoare legată de gestionarea resurselor. Organizația susține că distribuirea sumelor care au fost reținute anterior este însoțită de diminuări bugetare operate la nivelul Ministerului Transporturilor. Sindicaliștii solicită Guvernului să prezinte în mod transparent efectul acestor reduceri asupra programelor de reparații, avertizând că lipsa banilor accelerează degradarea liniilor ferate și impune restricții de viteză.
Pentru a demonstra realitatea de pe teren, liderii sindicali au lansat o invitație publică către reprezentanții Guvernului, decidenții politici și fostul ministru al Transporturilor, Radu Miruță. Aceștia au fost invitați să efectueze o călătorie cu un tren obișnuit de călători pe ruta București - Satu Mare. Scopul acestei propuneri este evaluarea directă a timpului de parcurs, a nivelului de siguranță și a calității serviciilor oferite cetățenilor români, într-un context de degradare a infrastructurii.
Federația solicită o revizuire a alocărilor din cadrul rectificării bugetare pentru a putea asigura funcționarea transportului feroviar de călători și întreținerea căii ferate. Pe lângă necesitatea unor fonduri imediate, FNFMCV pledează pentru adoptarea unui cadru de finanțare multianuală. Acest mecanism trebuie să includă termene clare și responsabilități bine definite, pentru a evita dependența de rectificările bugetare care, în opinia sindicaliștilor, nu aduc soluții durabile pentru sectorul feroviar.
Subfinanțarea sectorului feroviar este o problemă structurală care afectează capacitatea de întreținere a rețelei de transport din România. Lipsa unor alocări constante și previzibile la nivelul bugetului de stat limitează capacitatea de investiții în modernizarea liniilor și a materialului rulant. Această situație forțează operatorii să aplice limite de viteză pe anumite segmente de călătorie, afectând direct punctualitatea și eficiența întregului sistem de transport național.
Sectorul transporturilor feroviare din România se confruntă cu provocări constante legate de vechimea infrastructurii și necesitatea unor investiții masive în modernizare. Deciziile privind alocarea bugetelor de la Ministerul Transporturilor au un impact direct asupra capacității de operare a companiilor din sector, precum CNCF „CFR” SA, influențând direct calitatea serviciilor de călători și siguranța circulației pe rețeaua feroviară națională.