Secretarul de stat în Ministerul Transporturilor, Horațiu Cosma, a declarat că infrastructura feroviară din România suferă din cauza lipsei de investiții constante. Acesta a susținut că, în ultimii 20 de ani, deciziile politice au prioritizat sectorul rutier în detrimentul căii ferate. Din acest motiv, resursele alocate pentru întreținerea liniilor au fost extrem de limitate, ceea ce a dus la o degradare severă a rețelei naționale de transport feroviar.
Conform declarațiilor făcute de Horațiu Cosma, calea ferată românească a ajuns într-o situație critică, primind doar sume infime pentru întreținere, fără a permite schimbări majore de linie. El a explicat faptul că rețeaua este un organism viu care necesită intervenții periodice, precum schimbarea pietrei spartate sau a traverselor la fiecare 15-20 de ani. Lipsa acestor operațiuni de capitalizare a generat numeroase restricții de viteză și rupturi de linii.
Pentru a remedia această situație, secretarul de stat a estimat că România ar trebui să refacă anual aproximativ 600 de kilometri de cale ferată. Această operațiune ar necesita investiții estimate între 800 de milioane de euro și un miliard de euro în fiecare an. Horațiu Cosma a subliniat că astfel de eforturi ar permite circulația la viteze de 120-140 km/h, îmbunătățind semnificativ condițiile de transport în țară.
În prezent, proiectele majore de infrastructură feroviară, precum rutele Brașov-Sighișoara sau segmentul Arad-Deva de pe Valea Mureșului, înregistrează întârzieri foarte mari. Aceste întârzieri sunt cauzate de probleme tehnice, lipsa exproprierilor necesare și gestionarea utilităților. Horațiu Cosma a indicat că responsabilitatea pentru aceste întârzieri este împărțită între autorități și constructori, care s-au obișnuit cu un ritm de lucru redus.
Pentru a îmbunătăți gestionarea investițiilor, Horațiu Cosma propune crearea unui corp de experți în cadrul CFR. El a argumentat că instituția are nevoie de o capacitate administrativă mai mare pentru a gestiona proiectele de la început până la final. Secretarul de stat a menționat că incapacitatea de a menține specialiști bine plătiți duce la pierderi financiare mult mai mari decât costul salariilor acestora, din cauza întârzierilor proiectelor strategice.
Sectorul feroviar din România dispune de 151 de proiecte, cu o valoare estimată la 149,08 miliarde de lei, fiind al doilea sector după cel rutier ca valoare a investițiilor. Din totalul de 3.038 de proiecte de infrastructură monitorizate, doar 1.281 se aflau în stadiul de construcție, în timp ce 1.319 proiecte erau încă în etape de pregătire, proiectare sau autorizare.