Programul Rabla ar putea suferi o modificare fundamentală în modul de funcționare începând cu anul 2027. Conform documentului de guvernare al cabinetului Luca Niculescu, depus joi în Parlament, finanțarea va fi direcționată exclusiv către vehiculele fabricate în cadrul Uniunii Europene. Această nouă regulă ar urma să fie aplicată pe perioada cuprinsă între anii 2027 și 2030, conform propunerii oficiale prezentate de guvern.
Noua direcție a programului este integrată într-un set de măsuri destinate sprijinirii industriei auto, care traversează o perioadă de tranziție către vehiculele electrice. Pe lângă impunerea condiției privind locul de fabricație, Guvernul propune relansarea achizițiilor publice de mijloace de transport. De asemenea, planul include susținerea intereselor industriei auto la Bruxelles și facilitarea accesului firmelor la schemele de sprijin destinate industriilor mari consumatoare de energie.
Procedura de anunțare a calendarului pentru fiecare sesiune a programului ar urma să fie realizată încă din primul trimestru al anului respectiv. Această schimbare vine după ce o regulă similară privind originea mașinilor fusese pregătită și pentru sesiunea Rabla 2026, însă implementarea sa a fost amânată cu cel puțin un an. Din acest motiv, sesiunea curentă nu aplică încă această restricție privind locația de producție.
În prezent, Rabla 2026 pentru persoane fizice, care a început pe 20 iulie, dispune de un buget total de 300 de milioane de lei. Valorile tichetelor de subvenție sunt stabilite astfel: 18.500 de lei pentru o mașină electrică nouă, 15.000 de lei pentru un plug-in hibrid, 12.000 de lei pentru un hibrid și 10.000 de lei pentru vehiculele pe benzină sau motorină. Interesul pentru mașinile electrice a fost evident, bugetul de 120 de milioane de lei pentru această categorie fiind epuizat în doar 10 zile.
Datele furnizate de Administrația Fondului pentru Mediu indică faptul că, pe 30 iulie, au fost depuse un număr de 6.724 de dosare pentru segmentul vehiculelor electrice. Această cerere masivă a accelerat consumul fondurilor alocate pentru sustenabilitate. Guvernul urmărește prin aceste măsuri să echilibreze sprijinul financiar cu protecția producției europene, într-un context în care tranziția energetică modifică radical piața de transport.
Această mișare de protecționism economic se aliniază cu tendințele observate la nivelul Uniunii Europene, unde există dorința de a limita importurile din China. În cadrul acestui cadru legislativ european, nu doar sectorul auto, ci și alte ramuri precum industria chimică sau cea a utilajelor sunt vizate de măsuri de reglementare pentru a proteja piața internă.