Procesul de vânzare a Șantierului Naval Mangalia a intrat într-o nouă etapă după ce a patra licitație organizată a eșuat în lipsa unor ofertanți. Din cauza lipsei de interes, prețul de pornire pentru achiziția platformei industriale urmează să fie redus de la aproximativ 184 milioane euro la 75% din evaluare, ceea ce înseamnă circa 138 milioane euro. Dacă nici această procedură nu va atrage un cumpărător, următorul prag de scădere poate ajunge la 50% din valoare, respectiv aproximativ 92 milioane euro.
Situația este critică deoarece compania Rheinmetall, care este desemnată ca operator economic pentru un contract de 920 milioane euro, nu s-a înscris la niciuna dintre cele patru licitații desfășurate până în prezent. Această absență creează o prăpastie între contractul masiv de construcție a navelor și preluarea efectivă a șantierului care trebuie să asigure producția. Guvernul a acceptat majorarea costurilor pentru pachetul naval tocmai pentru a finanța condițiile industriale necesare relansării activității la Mangalia.
Ministrul Apărării Naționale, Radu Miruță, a explicat anterior că valoarea totală a comenzii a crescut de la 757 milioane euro în ianuarie 2026, la 920 milioane euro în aprilie. Această diferență de 163 milioane euro a fost justificată prin investițiile suplimentare asumate în șantier și prin creșterea ponderii producției realizate local. Radu Miruță a susținut că oferta trebuie să fie suficient de atractivă pentru ca producătorul german să accepte problemele economice ale șantierului.
În prezent, Șantierul Naval Mangalia se află în procedură de faliment, după ce insolvența a fost deschisă la 19 iunie 2024. Administratorul CITR a comunicat anterior datorii de un miliard de lei și un efectiv de 1.453 de angajați, dintre care 692 se aflau în șomaj tehnic. Conflictul dintre stat și grupul Damen, care deține aproximativ 85% din creanțe, complică procesul de vânzare, în timp ce angajații se confruntă cu salarii restante și pierderea continuității profesionale.
Riscul strategic este ca lipsa de timp să afecteze termenul de livrare a navelor, stabilit pentru anul 2030. Laurențiu Gobeajă, liderul Sindicatului Navalistul, a subliniat că o preluare până la sfârșitul anului este necesară pentru a începe producția în prima jumătate a lui 2027. Fără o echipă de sudori, lăcătuși și mecanici reîntâmpinată rapid, un șantier cumpărat mai ieftin ar putea deveni mult mai costisitor pentru relansarea sa efectivă.
Procesul de vânzare a activelor de la Mangalia este marcat de o scădere constantă a valorii de piață, după ce mecanismul de licitație a fost modificat de Tribunalul Constanța. În contextul în care prețul poate scădea de la 184 milioane euro la 138 milioane euro la următoarea procedură, statul român caută un echilibru între recuperarea financiară și urgența de a asigura capacitatea de producție navală militară promisă prin contractul cu Rheinmetall.