Ministrul interimar al Transporturilor, Radu Miruță, a declarat că nu există nicio decizie la nivelul CFR Infrastructură, Carpatica Feroviar sau în Portul Constanța care să prioritizeze transportul cerealelor provenite din alte state în detrimentul celor românești. Această intervenție vine în contextul îngrijorărilor exprimate de fermierii din România cu privire la modul în care sunt gestionate fluxurile de mărfuri pe infrastructura națională. Radu Miruță a subliniat că discuțiile privind acest subiect sunt adesea bazate pe cifre neadevărate și pe o componentă emoțională ridicată.
Analizând datele de trafic din luna septembrie, ministrul a precizat că în Portul Constanța au intrat în total 300 de garnituri de tren. Dintre acestea, doar 49 de garnituri au transportat cereale din Ucraina, ceea ce reprezintă un procent de 16,3%. Radu Miruță a menționat că acest număr de 49 de trenuri include și situațiile în care originea cerealelor s-ar fi schimbat prin procesul de transbordare pe teritoriul României. El a adăugat că, în lunile anterioare, procentajul acestor transporturi a fost mult mai mic.
În ceea ce privește capacitatea de transport, ministrul interimar a asigurat că rețeaua feroviară din România nu se confruntă cu o saturație a capacității. Conform declarațiilor sale, există încă posibilitatea de a crește traficul cu aproximativ 20% peste nivelul actual. Radu Miruță a explicat că problemele semnalate de agricultori nu sunt cauzate de lipsa de spațiu, ci de deficiențele de programare și de lipsa unei coordonări eficiente între actori, ceea ce duce la blocaje inutile.
Pentru a remedia dificultățile raportate de fermieri, a fost pregătit un ordin de ministru care vizează organizarea procesului de încărcare și descărcare. Radu Miruță a declarat că acest document va impune reguli mai clare pentru a evita situațiile în care anumite transporturi „intră în față” la Portul Constanța. Scopul măsurii este ca vagoanele de tren și TIR-urile să nu mai rămână blocate în parcări sau triaje, transformându-se în depozite mobile de cereale din cauza lipsei de programare.
Ministerul Transporturilor urmărește ca întreaga operațiune să fie coordonată în funcție de capacitatea vapoarelor care operează în Portul Constanța. Prin această reglementare, autoritățile vor încerca să elimine neclaritățile privind ordinea de trecere a transporturilor în coadă. Radu Miruță a promis că noul ordin va fi publicat în transparență decizională, oferind astfel un cadru predictibil pentru toți operatorii economici implicați în transportul cerealelor prin infrastructura feroviară și portuară.
Gestionarea fluxurilor de cereale prin Portul Constanța este un subiect critic pentru agricultura românească, având în vedere rolul strategic al acestui port în exporturile naționale. Deciziile privind programarea trenurilor și coordonarea cu vapoarele influențează direct costurile de transport și eficiența logistică a fermierilor. Monitorizarea acestor procese de transport este esențială pentru menținerea competitivității produselor agricole românești pe piețele internaționale.