Ministrul interimar al Transporturilor, Radu Miruță, a respins afirmațiile conform cărora ar exista decizii la nivelul CFR Infrastructură, Carpatica Feroviar sau în Portul Constanța care să prioritizeze trenurile cu cereale provenite din alte state în defavoarea celor românești. Această declarație, făcută prin intermediul unei postări pe Facebook, vine ca răspuns la îngrijorările exprimate de fermierii din România privind dificultățile de transport. Radu Miruță a subliniat că pe subiectul transportului cerealelor există multă emoție și că adesea sunt discutate cifre care nu corespund realității.
Pentru a verifica situația, ministrul a solicitat un raport detaliat, cu scopul de a se asigura că statul nu pune piedici agricultorilor pe infrastructura feroviară națională. Radu Miruță a prezentat date statistice pentru a ilustra fluxul de transport, precizând că în luna septembrie au intrat în Portul Constanța un total de 300 de garnituri de tren. Dintre acestea, 49 de trenuri au reprezentat cereale din Ucraina, ceea ce reprezintă un procent de 16,3%. Ministrul a menționat că acest număr de 49 de trenuri include și cazurile în care cerealelor li s-ar fi schimbat originea prin transbordare pe teritoriul României.
În ceea ce privește capacitatea de transport, Radu Miruță a indicat faptul că în prezent nu există o saturație a capacității la nivelul căii ferate din România. Conform declarațiilor sale, există încă loc pentru o creștere suplimentară a traficului cu aproximativ 20%. El a precizat că în lunile precedente procentajul cerealelor din Ucraina a fost mult mai mic decât cel înregistrat în septembrie. Această analiză vizează combaterea informațiilor neadevărate care circulă în jurul procesului de logistică feroviară și portuară.
Ca măsură de remediere a dificultăților semnalate de agricultori, ministrul a anunțat că a fost pregătit un ordin de ministru pentru a impune mai multă ordine în programarea încărcărilor și descărcărilor. Acest document va fi publicat în transparență decizională și are scopul de a stabili reguli clare, reducând posibilitatea ca anumite transporturi să „bată la ușă” sau să „bată în față” către Portul Constanța. Radu Miruță a explicat că, anterior, problemele nu țineau de lipsa capacității, ci de lipsa coordonării și a programărilor adecvate.
Noua regulă de programare va viza și coordonarea operațiunilor în funcție de capacitatea vapoarelor din Portul Constanța. Obiectivul este ca vagoanele de tren și camioanele cu TIR-uri să nu mai rămână încărcate prin triaje și parcări, transformându-se în depozite mobile de cereale. Prin această măsură, autoritățile urmăresc eliminarea neclarităților privind ordinea de intrare la încărcare, asigurând un proces mai previzibil pentru toți operatorii economici implicați în transportul cerealelor.