Ministrul interimar al Transporturilor, Radu Miruță, a raportat o situație de blocaj pe Valea Oltului, unde a fost prins într-o coloană de trafic timp de peste o oră. După ce a așteptat în trafic, acesta a decis să coboare din vehicul pentru a inspecta direct modul în care sunt organizate intervențiile rutiere. Radu Miruță a constatat că opririle de circulație au fost mult mai lungi decât cele prevăzute de normele în vigoare pentru astfel de lucrări.
În urma verificării efectuate la punctul care genera blocajul, ministrul a observat o organizare deficitară a personalului de pe teren. Radu Miruță a susținut că la locul intervenției lucrau doar patru persoane, în timp ce restul echipei se afla într-o parcare. Mai mult, acesta a încercat să identifice coordonatorul activității, însă i s-a comunicat că persoana responsabilă se afla „la o pensiune, mai în amonte”, ceea ce a evidențiat lipsa de control.
Conform declarațiilor ministrului, traficul pe DN7 a fost oprit haotic și pentru perioade care au generat rapid cozi kilometrice, neavând o organizare care să minimizeze impactul asupra circulației. Radu Miruță a subliniat că, în condiții excepționale, firma care execută lucrările are voie să oprească traficul pentru un maximum de 15 minute. Totuși, în realitatea constatată de acesta, aceste limite de timp au fost depășite semnificativ, afectând fluxul de vehicule.
Ca urmare a incidentului, ministrul a discutat cu directorul general al CNAIR și cu directorul regional Craiova pentru a impune noi măsuri de supraveghere. Radu Miruță a cerut ca la locul fiecărui șantier să fie prezent permanent un reprezentant al CNAIR pentru a monitoriza reluarea traficului. Acest responsabil trebuie să se asigure că opririle nu sunt nejustificate și că lucrările sunt adaptate astfel încât să nu afecteze excesiv circulația.
Radu Miruță a declarat că lucrările trebuie organizate în jurul traficului și nu invers, evitând situația în care circulația este supusă comodității celor care execută intervențiile. Ministrul a menționat că, deși oprirea temporară a traficului este justificată de necesitățile tehnice ale lucrărilor, aceasta trebuie să rămână strict în limitele legale. Obiectivul principal este ca intervențiile de întreținere să nu devină surse de blocaje majore pe drumurile naționale.
Valea Oltului reprezintă o arteră vitală pentru conexiunea rutieră între regiunea de sud și Transilvania, fiind una dintre cele mai aglomerate rute din țară. Din cauza volumului mare de trafic, lucrările de întreținere și consolidare de pe acest sector generează periodic restricții de circulație. În perioada verii, Centrul Infotrafic a raportat mai multe situații în care circulația pe DN7 a fost dirijată pe rute alternative sau restricționată pe versanți.