Ministrul interimar al Transporturilor, Radu Miruță, a anunțat implementarea unor noi reguli pentru organizarea transportului cerealelor către Portul Constanța. Această mișcare vine ca răspuns la dificultățile raportate de fermierii români privind accesul la infrastructura feroviară și la port. Radu Miruță a declarat că ordinul de ministru pentru organizarea acestui proces este deja finalizat și urmează să fie publicat în transparență decizională pentru a asigura o mai bună ordinea în programarea operațiunilor.
Radu Miruță a respins acuțiunile conform cărora ar exista decizii la nivelul CFR Infrastructură, Carpatica Feroviar sau în Portul Constanța care să prioritizeze trenurile cu cereale din alte state în detrimentul celor românești. Ministrul a menționat că pe subiectul transportului cerealelor există multă emoție și că adesea sunt discutate cifre neadevărate. Pentru a clarifica situația, el a solicitat un raport detaliat privind accesul la infrastructura națională, scopul fiind verificarea faptului că statul nu pune piedici agricultorilor.
Analizând datele de trafic feroviar din luna septembrie, Radu Miruță a prezentat cifre concrete privind fluxul de mărfuri. În această lună, în Portul Constanța au intrat în total 300 de garnituri de tren, dintre care 49 au transportat cereale din Ucraina. Această cantitate reprezintă 16,3% din totalul trenurilor de marfă din port, incluzând și cazurile în care originea cerealelor s-ar fi schimbat prin transbordare pe teritoriul României. Ministrul a subliniat că în lunile precedente acest procentaj a fost mult mai mic.
În ceea ce privește capacitatea rețelei, Radu Miruță a susținut că la nivelul căii ferate din România nu există o saturație a capacității actuale. El a precizat că există încă loc pentru o creștere suplimentară a traficului cu aproximativ 20%. Noile reguli de programare pentru încărcări și descărcări sunt menite să elimine posibilitățile de „băgat în față” către Portul Constanța, oferind un cadru mai clar și mai predictibil pentru toți operatorii economici.
Obiectivul principal al acestui ordin de ministru este de a elimina eventualele blocaje care afectează sectorul agricol. Prin introducerea unor reguli mai stricte de programare, autoritățile urmăresc să se asigure că infrastructura feroviară nu devine un obstacol pentru producătorii locali. Radu Miruță a promis că aceste măsuri vor aduce mai multă ordine în procesul de transport, protejând interesele fermierilor români în fața eventualelor interferențe sau a organizării ineficiente a fluxurilor de mărfuri.
Transportul cerealelor prin România a devenit un subiect de interes major, în special în contextul fluxurilor de mărfuri din regiune. Infrastructura feroviară și portuare din România sunt utilizate intens pentru exportul de produse agricole, ceea ce impune o gestionare riguroasă a capacității de transport pentru a evita conflictele de interese între operatorii naționali și cei internaționali.