Implementarea proiectelor de infrastructură finanțate prin programul SAFE se desfășoară, în prezent, în limitele calendarului stabilit, însă deciziile judecătorești încep să genereze presiune asupra termenelor de execuție. Mai multe contracte vizând tronsoane de pe Autostrada A8 și drumul expres Suceava – Siret au fost returnate de Curtea de Apel, ceea ce obligă autoritățile să reevalueze ofertele și să desemneze noi câștigători pentru lucrări. Această situație pune în pericol respectarea cronogramelor de dezvoltare a rețelei rutiere.
Secretarul de stat în Ministerul Transporturilor, Horațiu Cosma, a avertizat că România riscă să intre în „zona roșie” dacă procedurile de licitație rămân blocate pentru încă câteva luni. Deși termenele contractuale permit încă respectarea calendarului SAFE 2030, oficialul subliniază că lipsa constructorilor care să înceapă lucrările imediat este un semnal de alarmă major. Autoritățile așteaptă motivarea instanței pentru a putea reîncepe, împreună cu companiile de drumuri, procesul de reevaluare a ofertelor pentru a desemna noi contractanți.
Ultima decizie judecătorească a fost emisă de Curtea de Apel București, care a obligat Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR) să reevalueze oferta asocierii conduse de compania italiană Itinera. Aceasta vizează ultimul tronson al Autostrăzii Târgu Neamț – Iași – Ungheni, după contestațiile depuse de Concelex și Construcții Erbașu. CNIR are la dispoziție un termen de 20 de zile de la primirea deciziei pentru a reevalua oferta și pentru a emite un nou act de evaluare oficial.
Aceasta este a treia situație în care un contract semnat prin programul SAFE este întors de instanță, după cazurile similare apărute la primele două loturi ale Drumului Expres Suceava – Siret. Tronsonul de pe A8 este considerat de o importanță strategică deosebită, deoarece acesta include primii kilometri de autostradă de pe teritoriul Republicii Moldova. Horațiu Cosma a precizat că, deși în acest moment nu există un risc iminent de pierdere a finanțării, situația actuală reprezintă un semnal de alarmă pentru proiecte.
Obiectivul principal al acestor investiții este conectarea regiunii Moldovei la rețeaua de infrastructură rutieră și reducerea pericolelor de pe drumurile actuale. Secretarul de stat a subliniat necesitatea de a scoate traficul de pe DN28, pe Podul Iloaiei și din localități precum Lețcani, zone descrise ca fiind foarte aglomerate și periculoase. Autoritățile au încercat să semneze contractele cât mai rapid, având în vedere atât importanța strategică a acestor axe, cât și termenele limită foarte stricte impuse de programul de finanțare.
Deploierea acestor proiecte de infrastructură de mare viteză face parte dintr-un efort mai larg de modernizare a rețelei de transport din România. În contextul dezvoltării de noi autostrăzi, precum A7 pe sectorul Bacău – Pașcani, unde lucrările pe primul lot au ajuns deja la un nivel de realizare de aproape 70%, viteza de execuție pe rutele din est rămâne un punct critic pentru conectivitatea națională și regională.