Premierul desemnat, Siegfried Mureșan, a depus sâmbătă la Parlament programul de guvernare care propune o transformare radicală a sectorului de transporturi. Una dintre principalele măsuri vizează privatizarea competitivă a companiei TAROM, după ce statul va utiliza ultimul ajutor de restructurare permis de normele europene. Documentul stipulează că, pentru următorii zece ani, statul nu va mai acorda nicio sumă de bani publici companiei aeriene, nici direct și nici prin datorii neplătite către alte companii de stat.
În cadrul acestui plan, legăturile aeriene considerate esențiale vor fi garantate prin contracte de serviciu public, deschise oricărui operator care îndeplinește condițiile. Siegfried Mureșan propune, de asemenea, listarea la bursă a unor pachete din Aeroportul Otopeni și Portul Constanța, oprind în același timp răscumpărarea pachetelor minoritare. Terminalul de la Otopeni și terminalele portuare vor face obiectul unor concesii competitive, în încercarea de a moderniza infrastructura de transport.
Sectorul feroviar urmează să fie supus unor schimbări structurale, începând cu anul 2028, când contractele vor fi atribuite competitiv, pe loturi, conform unui calendar legal. Pe rutele care sunt considerate rentabile, compensația financiară va fi retrasă, iar dreptul de operare va fi licitat, obligând operatorul să plătească statului. Programul prevede și eliminarea trenurilor goale, care sunt menținute doar prin subvenții, și implementarea unui orar cadențat pe axele principale pentru a răspunde nevoilor călătorilor.
Pentru Metrorex, noul contract de serviciu public va prevedea acordarea compensațiilor pe baza costurilor unui operator eficient, comparat public, sub formă de sumă fixă multianuală. Se propune crearea unei autorități metropolitane care să includă Bucureștiul și Ilfovul pentru a gestiona metroul și transportul de suprafață cu un bilet comun. În plus, liniile și trenurile noi vor fi comandate astfel încât să permită operarea automată, facilitând un transport mai modern și eficient.
În ceea ce privește companiile de infrastructură, documentul propune încheierea separării dintre CNIR și CNAIR, urmând ca fiecare să fie evaluată separat în funcție de mandatul său. Siegfried Mureșan susține că transporturile trebuie să iasă din logica subvențiilor, oferind companiilor de stat un mandat clar concentrat pe livrare. Investițiile vor fi plătite la timp, iar rețelele rutiere, feroviare și fluviale vor fi conectate la coridoarele europene pentru a asigura siguranța și modernitatea.
Aceste propuneri de reformă a sectorului de transporturi au generat deja reacții în mediul politic. Social-democrații au criticat programul de guvernare depus de Siegfried Mureșan, descriind viziunea sa ca fiind una bazată pe tăieri și constrângeri, ceea ce indică o tensiune între planurile de privatizare și obiectivele sociale ale opoziției.