Premierul desemnat Luca Niculescu a prezentat un document care conține principalele direcții ale programului de guvernare, incluzând și măsuri privind sectorul auto. În cadrul acestui plan, continuarea programului Rabla pentru perioada 2027-2030 este prevăzută, însă cu o schimbare fundamentală de reguli. Subvențiile vor fi aplicate exclusiv pentru mașini care au fost fabricate în Europa, marcând o schimbare de strategie față de perioadele anterioare.
Documentul oficial precizează că această decizie vine în contextul tranziției industriei auto către mobilitatea electrică. „Pentru industria auto, aflată în tranziția spre mobilitatea electrică, derulăm programul Rabla în 2027–2030 doar pentru vehicule fabricate în UE, cu calendar anunțat în primul trimestru al fiecărui an”, se află în textul programului. Totuși, documentul nu oferă detalii suplimentare privind bugetul total alocat sau numărul de vehicule care vor putea beneficia de aceste finanțări.
Condiția privind originea europeană a mașinilor fusese deja pregătită pentru sesiunea Rabla 2026, însă implementarea a fost amânată cu cel puțin un an. Din acest motiv, sesiunea curentă pentru persoane fizice, care a început pe 20 iulie, nu aplică această restricție. Pentru anul 2026, programul dispune de un buget total de 300 de milioane de lei, oferind tichete de 18.500 de lei pentru mașini electrice noi și 15.000 de lei pentru modelele plug-in hibrid.
Alte valori ale subvențiilor pentru anul 2026 includ 12.000 de lei pentru vehiculele hibrid și 10.000 de lei pentru mașinile care funcționează pe benzină sau motorină. Interesul populației pentru aceste stimulente a fost evident, având în vedere viteza de consum a fondurilor. Conform datelor furnizate de Administrația Fondului pentru Mediu (AFM), bugetul de 120 de milioane de lei destinat exclusiv mașinilor electrice a fost epuizat în doar 10 zile, pe 30 iulie, prin depunerea a 6.724 de dosare.
Această orientare a programului de guvernare se încadrează într-un set mai larg de strategii de competitivitate națională. Documentele oficiale care vizează perioada 2026-2030 includ și alte decizii economice majore, precum intenția Guvernului de a elimina impozitul minim pe cifra de afaceri începând cu data de 1 ianuarie 2027, vizând astfel restructurarea unor mecanisme fiscale importante.
Implementarea acestor măsuri de subvenționare a achizițiilor de autoturisme are un impact direct asupra structurii pieței auto din România. Prin limitarea accesului la fonduri pentru vehiculele non-europene, autoritățile urmăresc protejarea producției din Uniunea Europeană în perioada de tranziție energetică. Această politică de protecționism comercial este integrată în planurile de guvernare pentru a susține industria auto locală și regională.