Primul tunel forat pentru o autostradă din România a fost finalizat, marcând un moment important pentru infrastructura rutieră a țării. Este vorba despre Tunelul Momaia, situat în cadrul Secțiunii 4 din Autostrada Sibiu – Pitești, care va fi deschis traficului începând cu luna octombrie a acestui an. Anunțul privind finalizarea acestui proiect complex a fost oferit de secretarul de stat în Ministerul Transporturilor, Horațiu Cosma.
Construcția de aproximativ 1.350 de metri a fost realizată prin Noua Metodă Austriacă de Tunelare, cunoscută sub denumirea de NATM. Deși lucrările sunt gata, deschiderea oficială a circulației pe lotul Curtea de Argeș – Tigveni depinde de finalizarea testelor și a verificărilor de siguranță. Dacă toate procedurile vor respecta planul stabilit, șoferii vor putea traversa dealul Momaia prin această galerie de autostradă începând de luna viitoare.
Constructorul austriac PORR a reușit să finalizeze cei 9,86 kilometri ai lotului Curtea de Argeș – Tigveni cu aproximativ șase luni înainte de termenul contractual. Proiectul a fost extrem de dificil din cauza reliefului, care a inclus dealuri instabile și zone afectate de alunecări de teren. Pentru stabilizarea terenului au fost necesare lucrări ample de consolidare, fiind necesar un volum uriaș de materiale pentru a asigura rezistența întregului tronson.
În cadrul acestor aproape 10 kilometri de autostradă au fost construite 12 poduri și pasaje, având o lungime totală de circa 2,5 kilometri. Lucrările au implicat utilizarea a 660 de grinzi și turnarea a aproximativ 375.000 de metri cubi de beton. De asemenea, s-au excavat 1,8 milioane de metri cubi de pământ, s-au turnat 120.000 de tone de asfalt și s-au executat 61 de kilometri de șanțuri, fără a uita nodul rutier de la Tigveni.
Pentru siguranța utilizatorilor, tunelul este dotat cu peste 2.500 de camere video și senzori care monitorizează constant traficul. Viteza maximă permisă în interiorul tunelului este de 80 km/h, iar sistemul inteligent poate detecta obstacole sau situații periculoase pe carosabil. Aceste tehnologii permit declanșarea unor proceduri de siguranță, cum ar fi închiderea unei benzi sau a întregii galerii, în cazul în care apare o urgență.
Tunelul Momaia reprezintă doar începutul unei serii de astfel de construcții pe traseul Sibiu – Pitești. Pe următoarea secțiune, Boița – Cornetu, lucrările sunt în desfășurare pentru Tunelul Robești, care are aproximativ 900 de metri și a fost deja străpuns. În paralel, se lucrează la Tunelul Balota, cu o lungime de circa 500 de metri, și la Tunelul Boița 1, care are aproximativ 250 de metri.