Premierul desemnat Luca Niculescu a prezentat un program de guvernare care pune în prim-plan dezvoltarea infrastructurii de transport din România. Obiectivul central al acestui document este depășirea pragului de 2.000 de kilometri de autostrăzi și drumuri expres până în anul 2028. Planul vizează, de asemenea, continuarea șantierelor finanțate prin PNRR, modernizarea rețelei feroviare și o reorganizare profundă a companiilor de stat din sectorul transporturilor.
În ceea ce privește rețeaua rutieră, documentul stabilește că până la finalul anului 2026, aproximativ 185 de kilometri de autostradă și drum expres trebuie să fie dați în exploatare. Aceste tronsoane includ segmente de pe A7, A0 Nord, A3, A1 și drumul expres Brăila–Galați (DEx6). Până în 2028, extinderea va fi susținută de lucrările de pe autostrăzile A1 Sibiu–Pitești, A0, A7 și A8, cu scopul de a închide coridoarele principale TEN-T până în 2030.
Guvernul propune începerea unor noi drumuri expres în zone strategice, precum între Arad și Oradea, Bacău și Piatra Neamț, Focșani și Brăila sau între Constanța și Tulcea. Pentru proiectele care depășesc termenul de eligibilitate PNRR de la 31 august 2026, se vor utiliza fonduri din Programul Transport 2021–2027, Mecanismul pentru Interconectarea Europei (CEF) și împrumuturi de la Banca Europeană de Investiții. Printre prioritățile menționate se află autostrada A7 Bacău–Pașcani și tronsonul A1 Margina–Holdea.
Sectorul feroviar va trece printr-o transformare prin creșterea infrastructurii reabilitate de la 137 de kilometri la cel puțin 500 de kilometri, unde trenurile vor circula cu viteze de minim 100 km/h. Programul include finalizarea proiectelor „Quick Wins” pe o lungime de 305 kilometri și implementarea sistemului ERTMS nivel 2. Un pas major va fi studiul de oportunitate pentru o linie de mare viteză pe ruta București–Cluj-Napoca–Budapesta, decizia finală privind acest proiect fiind una de natură politică.
Investițiile vor cuprinde și peste 900 de milioane de euro pentru Portul Constanța, destinată dezvoltării capacităților de operare și a unui hub de securitate maritimă. În aviație, se propune construcția Terminalului 2 de la Aeroportul Otopeni prin parteneriat public-privat, cu acces direct de la autostrada A0. Totodată, TAROM va trece printr-o restructurare, cu scopul de a atrage un investitor strategic în 2027, după ce viabilitatea economică va fi demonstrată până la sfârșitul anului 2026.
Administrația transporturilor va trece printr-o reformă prin selecții competitive de conducere pentru companii precum CNAIR, CNIR, CFR, Metrorex, TAROM și ROMATSA. În cadrul acestui proces, companiile vor fi încadrate în regimuri strategice care pot implica listarea la bursă sau atragerea de investitori. Această reorganizare administrativă este necesară pentru a asigura o gestionare eficientă a patrimoniului și a serviciilor publice de transport pe termen lung.
context_missing: false