Guvernul pregătește o schimbare structurală pentru programul Rabla, care va intra în vigoare începând cu anul 2027. Noua regulă impune ca statul să finanțeze doar vehiculele fabricate în cadrul Uniunii Europene, eliminând astfel posibilitatea utilizării tichetelor pentru modelele produse în afara acestui spațiu economic. Această decizie face parte dintr-un set de măsuri destinate sprijinirii industriei auto naționale și europene în procesul de tranziție către vehiculele electrice.
Implementarea acestei condiții privind locul de fabricație va avea un impact direct asupra unor modele specifice, precum Dacia Spring, care este produsă în China. În regimul propus, aceste vehicule nu vor mai putea fi achiziționate prin intermediul tichetelor oferite de stat. Pe lângă această restricție, Guvernul intenționează să relanseze achizițiile publice de mijloace de transport și să susțină interesele industriei auto la nivelul instituțiilor de la Bruxelles.
Deși această cerință privind originea mașinilor fusese planificată și pentru sesiunea Rabla 2026, implementarea sa a fost amânată cu cel puțin un an. Astfel, sesiunea curentă nu va aplica această regulă. Programul Rabla 2026 pentru persoane fizice a fost lansat pe 20 iulie, având la dispoziție un buget total de 300 de milioane de lei pentru sprijinirea achizițiilor de vehicule noi.
Valoarea tichetelor de sprijin este structurată în funcție de tipul de motorizare. Pentru o mașină electrică nouă, suma oferită este de 18.500 de lei, în timp ce pentru un model plug-in hibrid beneficiul este de 15.000 de lei. Variantele hibride primesc 12.000 de lei, iar pentru vehiculele pe benzină sau motorină subvenția este de 10.000 de lei. Interesul pentru aceste scheme a fost evident, bugetul de 120 de milioane de lei pentru electrice fiind epuizat în doar 10 zile.
Conform datelor furnizate de Administrația Fondului pentru Mediu (AFM), segmentul dedicat mașinilor electrice a înregistrat 6.724 de dosare depuse până la data de 30 iulie. Această rapiditate a consumului de fonduri subliniază cererea actuală pentru tehnologii de propulsie alternativă. Guvernul vizează, prin aceste măsuri, și facilitarea accesului firmelor la schemele de sprijin destinate industriilor mari consumatoare de energie.
Această mișare a României se aliniază cu tendințele observate la nivelul Uniunii Europene, unde există dorința de a limita importurile provenite din China. În acest context european, nu doar sectorul auto, ci și industria chimică și cea a utilajelor sunt vizate de măsuri de protecție și reglementare, pentru a asigura competitivitatea producției interne în fața concurenței externe.