Ministerul Transporturilor pregătește implementarea unor noi reguli privind transportul cerealelor românești către Portul Constanța. Scopul principal al acestor măsuri este reducerea blocajelor și a timpilor de așteptare care afectează fluxul logistic. Ministrul interimar al Transporturilor, Radu Miruță, a anunțat că va fi emis un ordin prin care programarea transporturilor feroviare și rutiere va fi corelată direct cu momentul sosirii navelor care urmează să preia mărfurile de la port.
Radu Miruță a identificat lipsa de coordonare între administrația portuară, operatorii portuari, transportatori și producători ca fiind principala problemă a sistemului actual. Prin noul mecanism, Portul Constanța va comunica în avans navele care urmează să intre la încărcare și capacitatea acestora. Informațiile vor fi transmise rapid operatorilor de transport feroviar și rutier, oferindu-le un interval de câteva zile pentru a programa transporturile de cereale destinate fiecărei nave specifice.
Noul sistem vizează eliminarea situațiilor în care vagoanele și camioanele încărcate cu cereale rămân perioade îndelungate în triaje sau parcări. Ministrul a subliniat că aceste vehicule sunt transformate în practic în depozite de cereale mobile din cauza lipsei de planificare. Prin această reglementare, autoritățile vor încerca să asigure o mai bună sincronizare între sosirea mărfurilor în port și procesul de încărcare pe nave, accelerând astfel exporturile de cereale românești.
Radu Miruță a menționat că programarea obligatorie va elimina posibilitatea unor înțelegeri informale prin care anumite transporturi ar putea fi scoase din coadă pentru a fi introduse cu prioritate. În paralel, autoritățile intenționează să reducă perioada necesară emiterii acceptelor portuare pentru descărcarea trenurilor. De asemenea, se va introduce un mecanism mai eficient de sancționare pentru actorii care nu vor respecta noile reguli de funcționare stabilite de minister.
Ministerul susține că infrastructura feroviară nu reprezintă cauza principală a blocajelor, deoarece pe căile ferate există capacitate pentru introducerea mai multor trenuri. Deciziile au fost stabilite în urma unor discuții care au inclus pe Radu Miruță, pe ministrul Tánczos Barna, reprezentanți ai fermierilor, companii feroviare și reprezentanți ai Portului Constanța. Obiectivul final este o planificare mai riguroasă și un proces de export mult mai rapid pentru producătorii de cereale.
Gestionarea fluxurilor de mărfuri prin Portul Constanța este un element critic pentru exporturile naționale, având în vedere rolul strategic al acestui nod logistic în exportul de cereale către piețele globale. Eficiența proceselor de încărcare influențează direct competitivitatea produselor românești pe piața internațională și stabilitatea lanțurilor de aprovizionare din Europa.