Autoritățile române pregătesc un set de măsuri destinate deblocării exporturilor de cereale prin Portul Constanța, în urma dificultăților logistice raportate de fermieri. Soluțiile convenite vizează o coordonare mai bună între port, operatori, transportatori și producători, prin sincronizarea programărilor cu navele ce urmează să fie încărcate. De asemenea, se va lucra la reducerea perioadei necesare pentru emiterea acceptelor portuare pentru descărcarea trenurilor și la implementarea unui mecanism de sancționare pentru nerespectarea regulilor stabilite.
Deciziile au fost stabilite în cadrul unei întâlniri la care au participat ministrul interimar al Agriculturii, Tánczos Barna, și ministrul interimar al Transporturilor, Radu Miruță. La discuții au fost prezenți reprezentanți ai companiilor feroviare, ai administrației Portului Constanța și organizații reprezentative ale fermierilor din sectorul vegetal. Scopul principal al acestor discuții a fost eliminarea blocajelor administrative și a punctelor de congestie din fluxurile logistice, asigurând capacitatea necesară pentru exportul eficient al mărfurilor agricole.
Ministrul interimar al Agriculturii, Tánczos Barna, a anunțat că va fi modificat Ordinul ministrului Transporturilor privind regimul de acceptanță a trenurilor de marfă în stațiile de cale ferată care deservesc Portul Constanța. Tánczos Barna a declarat că prioritatea este asigurarea capacității de transport și a logisticii necesare pentru ca mărfurile fermierilor români să ajungă la export cât mai eficient. Modificările de reglementare vor fi implementate cu celeritate de către Ministerul Transporturilor și Infrastructurii.
Pe partea de transport, Radu Miruță a explicat că va fi emis un ordin prin care programarea transporturilor de cereale va fi făcută pe întregul lanț logistic, în funcție de navele ce urmează să fie încărcate. Administrația portului va transmite informații despre nave și capacitatea acestora operatorilor de transport feroviar și rutier, oferindu-le câteva zile pentru programare. Radu Miruță a subliniat că problema nu este lipsa de capacitate pe calea ferată, ci lipsa de coordonare între actori.
Noul sistem de lucru urmărește să elimine situațiile în care vagoanele și camioanele încărcate rămân blocate în triaje și parcări, transformându-se în depozite de cereale mobile. Radu Miruță a menționat că prin această măsură vor dispărea practicile informale de prioritizare a transporturilor și „mica înțelegere despre cine iese din coadă și intră înainte la încărcat”. Sincronizarea programului navelor cu transportul feroviar și rutier este esențială pentru reducerea timpilor de așteptare.
Exporturile de cereale reprezintă un pilon economic major pentru România, iar eficiența porturilor maritime este critică pentru stabilitatea fluxurilor comerciale. În contextul congestiilor din Portul Constanța, care au dus anterior la creșteri ale prețului grâului românesc cu 25%, optimizarea logisticii prin coordonarea între transportul feroviar și cel rutier devine o necesitate pentru menținerea competitivității producătorilor agricoli pe piețele internaționale.