Guvernul propus de premierul desemnat Luca Niculescu intenționează să lanseze, în anul 2027, o procedură pentru atragerea unui investitor strategic la TAROM. Conform programului de guvernare, acest nou partener ar putea prelua un pachet de acțiuni de 20%-49% sau chiar un pachet majoritar de la operatorul aerian. Această mișare strategică este prevăzută ca parte a unui plan de restructurare a companiei de stat, care urmează să fie implementat după instalarea unui management profesionist.
Procedura de atragere a investitorilor este condiționată de demonstrarea viabilității financiare a companiei până la data de 31 decembrie 2026. Această etapă este crucială pentru protejarea ajutorului de stat aprobat pentru TAROM, care se ridică la suma de 95,3 milioane de euro. Guvernul va susține în fața Comisiei Europene un plan de afaceri revizuit pe o perioadă de doi ani, cu scopul de a asigura stabilitatea economică a operatorului aerian sub noile condiții de finanțare.
În cadrul procesului de privatizare parțială sau totală, viitorul Executiv pune accent pe menținerea unor servicii esențiale. Documentul stipulează că procedura din 2027 va fi una transparentă și competitivă, asigurând în același timp menținerea mentenanței tehnice și a rutelor interne. Aceste rute vor fi protejate prin obligații de serviciu public care vor fi atribuite în mod competitiv, astfel încât conectivitatea aeriană a țării să nu fie afectată de schimbările de structură.
Pe o altă direcție, cabinetul propus de Luca Niculescu vizează crearea unui Grup Aeronautic Național, inspirat după modelul structurii ROMARM. Acest nou organism ar urma să reúna sub o guvernanță comună patru operatori majori din industria aeronautică: TAROM Tehnic, ROMAERO, IAR Ghimbav și Avioane Craiova. Obiectivul este de a concentra capacitățile de mentenanță și producție, atât pentru lucrări civile, cât și pentru cele militare, pe piața internațională.
Proiectul de consolidare a industriei aeronautice implică o colaborare strânsă între Guvern și Ministerul Economiei pentru elaborarea cadrului juridic și organizatoric necesar. Deși planul este detaliat în ceea ce privește obiectivele, programul de guvernare nu stabilește un termen fix pentru constituirea Grupului Aeronautic Național. De asemenea, nu au fost precizate forma juridică exactă a acestui grup sau procentele de participații pe care companiile implicate le vor deține în noua structură de guvernanță.
Restructurarea companiilor de stat și atragerea investitorilor străini reprezintă o temă recurentă în politicile de reformă ale administrațiilor românești. În contextul european, gestionarea ajutoarelor de stat pentru companiile de transport este strict monitorizată de Comisia Europeană, care impune condiții riguroase de viabilitabilitate pentru a preveni distorsiunile de concurență pe piața internă a Uniunii Europene.